深渊科学技术流动实验室系统，是由三个深海着陆器、一台万米级彩虹鱼号
无人潜水器、一台万米级彩虹鱼号载人潜水器以及一条5000吨级左右的科考母船——“张謇号”组成的深海科学实验系统。凭借这套装备，科学家就能下潜到11000米的深渊海沟，进行科考作业活动。
每到一个新海区，无人潜水器首先充当“探路者”的角色，完成大面积的海底搜索，以确定研究海域，并收集该处海域环境的基本参数；然后布放三个带诱饵的着陆器，拍摄并抓捕海洋浮游生物和鱼类；最后，利用载人潜水器完成精细定点科考作业。时间安排上，无人潜水器可以全天候作业，特别适合夜晚下潜，载人潜水器一般在白天下水作业，这样可以提高科考的效率。
着陆器通过压载铁和气囊式浮球实现浮沉。除了配备摄像机、机械臂及探测海洋数据的传感器、深海泥沙取样器、诱捕深海生物的网箱之外，着陆器还有一个预留平台，可以根据探测任务搭载各种设备。
潜水器的材料大多是钢铁等金属，实现浮沉还需要专门的浮力材料，这种浮力材料主要是由玻璃树脂和环氧树脂组成的合成材料。材料的低密度，使相同物重的材料获得较大的体积，从而获得更大的浮力。
无人潜水器顶部有一根维系母船的光纤，母船通过这根光纤遥控潜水器。载人潜水器的核心是一个内部直径2.1米的球舱，将搭载一名驾驶员和两名科考人员。与蛟龙号不同，彩虹鱼号内部还配备厕所，在下潜人员体力确保的前提下，可以尽可能地提高作业时间和效率。
让我们先来了解一下该系统的研发进展：
2015年10月，全海深无人潜水器和着陆器完成4000米海试；
2016年6月，4800吨科考母船“张謇号”下水；
2016年7月，“张謇号”开启海上丝绸之路首航；
2016年10月，全海深无人潜水器和着陆器完成11000米马里亚纳海沟测试；
2017年，完成从南极到北极的“极地深渊科考探索之旅”；
2018年10月，全海深载人潜水器完成新不列颠海沟8000米海试；
2019年5月，期待中——全海深载人潜水器冲击11000米马里亚纳海沟极限挑战！
向深渊挺进，人类可以更深地了解地球生命的起源，感知气候变化，促进海洋环境保护，改进地震预报，其科技意义影响深远。我国科学家将对全球26个深渊海沟进行资源普查，开展深海救援和打捞，海洋工程设备的安装、检测与维修，水下考古和电影拍摄，深海探险和观光，由此衍生出的民用与商业价值前途无限。
可上海天揽月，可下五洋捉鳖，是中华民族5000多年的梦想。现在，随着深渊科学技术流动实验室系统工程的推进，这一梦想即将实现！
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