当下由于新型冠状病毒疫情的持续传播，F1依然处于停赛期，虽然很多车队都让大部分员工进入了休假状态，但车队的高层领导人依然有很多重要的事情需要处理，哈斯车队领队斯泰纳就正在忙碌着。
斯泰纳说：“生活发生了点变化，我不再需要满世界旅行了，没有人需要再飞来飞去了，原因大家都懂的。但是我依然很忙碌，需要努力寻找解决方案让公司活下来。现在的形势很不容易，因为你不知道接下来会发生什么事情。”
哈斯是F1中规模最小的车队之一，他们以很低的预算运营着车队。同时哈斯车队在管理来自英国、意大利、美国三个不同国家的员工方面也面临着独特的挑战，因为这三个国家在处理新冠疫情上的做法各不相同。
哈斯紧随迈凯伦、威廉姆斯、赛点和雷诺之后，让自己的部分员工进入了休假状态，并且申请了英国政府提出的支付80%员工工资的计划，以此鼓励企业不要裁员。
斯泰纳说：“你当然不会想收到暂时休假的消息，但我们大多数人都明白车队为什么要这样做。这不是为了缩短他们的工作时间，而是为了确保他们能保住自己的工作。因为有很多失业的人，所以我们想尽力做到最好去保住大家的工作。”
“我们的收入非常有限，FOM试图向大家提供帮助，但我们不知道何时能回到赛场比赛。我个人认为我们是会回去比赛的，但你必须做好最坏的打算。”
吉恩·哈斯作为车队老板为哈斯车队提供了参加比赛的资金，但是车队依赖的F1奖金分红将会降低，另外还有赞助商的资金。由于目前还没有比赛，这两项收入来源都被打上了问号，新冠病毒已经正在威胁着车队的未来。
斯泰纳说：“如果没有收入，没有比赛，我们就得不到报酬，这肯定对我们产生威胁。如果我们不回来比赛，那么威胁就会一直存在。给这件事定个概率，我也不清楚，我认为概率很低，但我永远不会把话说得这么绝对。
“我们只需要明确自己在做什么，确保做到最好，希望大家能尽快回到赛场，将形势变成一个积极的情况，这需要所有10支车队的共同努力，与F1和FIA一起合作确保我们会留在这里。”
谈到车队老板吉恩·哈斯对未来的态度时，斯泰纳说：“和我们所有人一样，他也不清楚在不久的将来会发生什么，也不知道今年我们是否会有比赛。但他很乐意再等一段时间，不过和其他商人一样，他不可能愿意永远等下去。
“希望在接下来的几个月里我们对未来有更清晰的认识，没有人应该为此被责备，这只是大环境的问题。目前，吉恩·哈斯能冷静处理这件事，但在某个阶段，他需要做出决定。
本月早些时候，F1运动总监罗斯·布朗表示，2020赛季很可能从欧洲开始，并且会进行空场办赛。如果赛季从7月开始的话，一系列的三连赛将会等待着各支车队。这种赛程安排毫无疑问将是艰苦的，但斯泰纳认为他的车队将会受到激励，并且在独特的情况下完成工作。
随着夏休停工期提前到春天，并且延长至5周，F1车队们纷纷停工以削减成本，这意味着赛车不会有任何的研发进展。当限制被解除之后，研发计划将会重新安排，因为赛程变得更加紧凑，所有人的工作压力都非常大。
斯泰纳认为在这种情况下，冒险并不是一种明智的做法，一旦遇到问题，处境会比平时更加糟糕，因为接二连三的比赛很难让车队快速找到问题的解决方案。
F1、国际汽联和一些车队希望能够进一步降低预算上限，而有些车队则反对这个举措，哈斯作为一支预算很低的车队，他们当然是处在支持降低预算上限的阵营中。
斯泰纳说：“F1会变的，我希望它会变得更好，我一直希望我们能有10支车队可以争夺领奖台，我知道这种想法太乐观了，但如果能有一半的车手可以争夺领奖台也会是不错的情况。”
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