萬象更新，指事物或景象改換了樣子，出現了一番新氣象。出自清·曹雪芹《紅樓夢》。
汽車行業也不例外，除了大的換代，中期改款，每年的小改款讓每一款車時刻保持競爭力，不被淘汰。
奔馳，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。今天我們要聊到的就是奔馳的主銷車型北京奔馳C260L轎車。
先說句題外話，曾經的奔馳GLK200系列，通過進口與國產等形式在國內短暫銷售過，這麼多年過去了，二手車市場價仍舊在20W+，足以看出用戶及市場對該車型的喜愛。作為曾經的繼任者GLC市場銷售火爆，外形上多少少了些硬朗，現在GLB的出現讓消費者依稀看到了GLK的影子，因此上市前受到追捧，目前已上市，價格還算可以，然而1.3T發動機的存在，動力因素可能成為其GLK200系列第二的一個絆腳石。
下面說回本文的主人公，北京奔馳C級從2015年改款開始，在豪華氛圍營造與工藝上領先競爭對手一個輪迴，讓奧迪A4L與未改款的寶馬3黯然失色。
動力上C200&C200L車型，搭載代號為M274 920的2.0T四缸發動機，可以提供最大功率135kw和300N·m的動力輸出，搭配7檔手自一體變速箱保證動力充沛，提供動力的同時發動機伴有嘶吼。拋開異響和平順性問題不談，有三叉星的加持，是一臺完美的中級車。低配版 C180&C180L提供1.6T發動機，是一個退而求其次的選擇。
2015款C200L與2020款C260L發動機參數對比
經過中期改款北京奔馳在C級上玩起了數字遊戲， C180&C180L升級為C200&C200L，搭載1.5T發動機，C200&C200L升級為C260&C260L搭載1.5T+48V輕混系統，匹配9速手自一體變速箱，改款後的奔馳C260系列，引入了1.5T+48V動力系統，官方聲稱新的動力系統可以節省油耗，然而原有的嘶吼聲在沒有得到優化的同時反而被無限放大，小馬拉大車的結果是油耗不降反升。（C200系列和C260系列同為1.5T在兩臺車上的調校並不一樣）
C本觀點：北京奔馳2020款C260L動力變弱，原有異響與平順性問題未解決，目前市場優惠7W左右，如不著急購車，建議持幣觀望，畢竟新的改款又要來了，48V終究是個過渡。
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