領克又奪冠了！11月17日，2019年WTCR房車世界盃澳門站比賽上，領克車隊再次奪冠，而且是唯一在世界頂級房車賽場上包攬單站三冠的車隊，創下新的紀錄。
作為一個誕生才3年的新品牌，領克一直因其潮流時尚的設計知名；今年隨著領克作為中國品牌的唯一代表出征世界頂級房車賽事，並節節奪冠，其強大的運動性能贏得了外界廣泛認可。
當然，受整體車市下行影響，領克在銷量上同樣遇到了一定壓力。不過吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑強調，對領克品牌的打造必須堅持，雖然可能慢一點，可能難一點，"但你在最難受的時候，往往是你快要取得勝利的時候，要的就是堅持去做"。
WTCR接連奪冠 領克性能標籤受追捧
領克車隊每次回到主場，都能有精彩表現。在9月上演的WTCR寧波站，領克車隊以主場之勢，勇奪兩冠軍、一亞軍、一季軍；此次回到中國澳門，領克車隊同樣特別受關注。
位於澳門的東望洋賽道有著世界十大死亡賽道的稱號，這裡的賽道最窄只有7米，超車極其困難。領克車隊在BoP受限嚴重（動力輸出限制在97.5%且加重60KG）的情況下，交出了一份非常完美的成績單：成為唯一在世界頂級房車賽場上包攬單站三冠的車隊。
此役過後，領克車隊在9站比賽中，共斬獲了8個冠軍、8個亞軍和5個季軍，因此以593分繼續佔據車隊積分榜頭名，考慮到今年WTCR僅剩吉隆坡最後一站賽事，領克車隊奪得車隊年度總冠軍機會非常大；車手積分方面，穆勒以305分位居第三，僅落後榜首11個積分，在下一站仍有奪冠的希望。
過去從來沒有一箇中國汽車品牌能夠征戰世界頂級汽車賽事，領克作為代表出征WTCR已經創造紀錄；不僅如此，領克車隊在WTCR上展現的強大性能和統治力，尤為讓國人自豪。
"賽場確實是檢驗一款性能車成色的最好戰場。"吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑說，領克將部分賽車技術反哺民用車，推出了中國首款性能車03+，分5批公開發售，2362臺車都是在數分鐘內售罄，受歡迎程度遠遠超出外界預期。林傑強調，+如此出色的銷售成績是與領克車隊在WTCR房車世界盃上所獲得的成績密不可分的。
事實上，領克在WTCR上的成功，帶來的不僅是03+銷量的爆發，更重要的是大大提升了領克品牌的知名度和認可度，讓領克品牌在時尚潮流之外，又多了一個關鍵標籤——性能。
"原來大家講領克比較潮流一點，現在發現領克不僅外觀是潮的，而且在性能上也很優越，賽事能給人帶來直觀的感受，"林傑說。數據顯示，整個WTCR賽事覆蓋了全球183個國家，23個媒體平臺以及26種語言進行賽事的直播，觸達人群高度6億人次，受眾面非常廣泛。
尤其值得一提的是，領克一直謀劃在明年正式進軍歐洲市場，這將是第一個中國品牌真正進入歐美髮達國家市場。領克在WTCR賽事上的成功，對於加強領克在歐美國家的知名度也有很大幫助。
不追求短期銷量 體系能力打造更重要
中國品牌衝擊高端市場向來不容易，今年隨著整個汽車市場的下行，加上豪華品牌和合資品牌價格不斷下壓，對領克這樣的價格直指合資品牌主力車型的品牌，更是尤為不容易。
從數據看，領克今年1-10月銷量為10.3萬輛，低於年初的預期。不過，隨著領克在性能和品質上受到更加認可，其銷量也趨於平穩，且後勁越來越足。
吉利汽車集團副總裁、領克汽車總經理林傑
林傑預計，領克第4季度月均應該在1.3萬臺以上。以此計算，領克今年全年銷量將達到13萬輛左右，相比2018年的10萬輛能增長30%；在整個汽車市場下滑10%的情況下，這一成績已經相當不錯，尤其是相比於長城WEY，更是有了明顯優勢。
林傑強調，在市場低迷時期，領克一定要堅持走自己的路。他認為，中國消費者在購車上的需求已經到了一個變化點，當中國品牌真正有好的產品的時候，中國消費者是會購買的。
林傑說，當下車市合資品牌在走向下之路，中國品牌走向上之路，肯定有一個交鋒的點，"關鍵是你交鋒的時候有沒有實力"。他說，現在就是拼刺刀的階段，肯定是難受的，但在你在最難受的時候，往往是你快要取得勝利的時候，要的就是堅持去做。
領克應該堅持什麼？林傑說，領克品牌的打造必須堅持，還要堅持把高價值、高品質的產品交給消費者，而不能急於一時。
"打造一個品牌並不是一年兩年就能做成的，你可能慢一點，你可能難一點，但是我覺得你不要搖擺，堅決不能搖擺。"林傑說，做品牌肯定要耐得住寂寞的。他舉例說，做汽車產業就像一個馬拉松，關鍵你在跑的過程中，你一不能停滯，二不能不自量力去做一些事情，你一定要保持好自己的節奏。汽車是一場耐力賽，不是一場短跑，不是說這個月或者今年賣多少輛就贏了"所以我們更注重於體系的健康，以及體系整體能力的提升"。
"這幾年市場大的環境不好，恰恰是我們進一步打基礎練內功的時候，我們覺得也不是壞事。"林傑最後說。
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