普拉多、思域、五菱宏觀被稱為神車，普拉多的保值率也對得起它的“神車”稱號，但最近接觸了很對新款普拉多車主，他們對新款普拉多的評價並不高，甚至是大失所望。
- 下面看看各代普拉多是怎樣成為神車的，畢竟期望不高也就不會失望。
- 第一代普拉多J70，1990年正式脫離蘭德酷路澤獨立出來，但就是在現在也能在車上找到路巡的身影，第一代普拉多搭載2.4L柴油增壓發動機，最大馬力91匹，91匹在現在看來只有一輛小型車的馬力，但在當時還是很不錯了。
2.1993年距離第一代普拉多三年的時間，豐田就對J70進行了升級改造，全系標配全時四驅，將前橋的硬橋結構換成了獨立懸掛，發動機也升級為汽油版2.7L和3.4L，柴油2.8L和3.0L，第二代普拉多較第一代舒適性操控性發動機動力都大幅上升。
3.2002年汽車發展的更加成熟，普拉多J90也升級為第三代普拉多J120，這一代車體更加圓潤、時尚、現代，發動機配備了2.7L和4.0L，第三代普拉多在頂配車型上增加了空氣懸掛、坡道起步輔助、中央差速鎖、座椅加熱，在當時可以說是很有豪華感，也是這第三代開始國產，也有了“霸道”的稱號，這也是我們最熟悉也是最經典的一代。
4.2009年第四代普拉多J150在中國上市，動力沿用了上一代的2.7L直列四缸和4.0L V6型六缸發動機，全時四驅系統、中央差速鎖，但外觀顏值更高，車內增加了多功能方向盤、一鍵啟動、中控的顯示屏讓整車科技感十足，第四代普拉多J150是顏值與實力並存的一代。
2014款普拉多整體變化不大主要增加了一系列配置，外觀更加犀利。
2018年應對排放政策，普拉多將發動機換成3.5L V6，全時四驅系統換為分時四驅系統，這讓普拉多的性能顯著降低，這也是車主失望的原因吧。
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