錢江晚報·小時新聞記者 孫燕 通訊員 倪露佳
最近，老德勝橋周邊的居民發現，橋東側立了一個黃黑相間的限高架，就好像多了一道上橋的門。這是幹啥的？
老德勝橋養護單位是杭州西湖區市政工程有限公司。老德勝橋的養護負責人說，這還真相當於是老德勝橋的一座“安全門”。
拱宸橋、輕紡橋、登雲橋、大關橋、江漲橋、老德勝橋、青園橋……運河經過市區段的橋樑建造年代不同、各有特色，而老德勝橋最為人熟悉的“特色”恐怕是其“易受傷體質”。
建於上世紀70年代的老德勝橋，東西走向，橫跨京杭大運河，西接夾城巷，東連長板巷，是運河上現存的唯一一座單跨雙曲拱橋，具有一定歷史意義。橋樑總長約57米，橋寬為 8.2米，車行道寬度才 5.9米，兩側另有 1.15米寬的人行道，目前採取的是東向西單行線單車道通行，且限制貨車及大型客車通行。
橋樑兩側都有限制貨車的告示牌，但這依舊不能減少外力對老德勝橋的傷害。
2006年7月6日凌晨，一艘貨船正面撞擊了老橋，導致該橋北側拱肋斷裂，4根立柱也被拉斷；且東南側拱肋由於時間長遠，風吹雨打導致混凝土脫落，鋼筋暴露在外，鏽蝕非常嚴重。老橋受到重創，經過搶修加固後，在2008年5月恢復小車通行，並在東、西兩側設置了隔離限寬墩，限制貨車通行。
之後，老德勝橋依舊頻頻受傷。
去年5月31日晚上，一艘空載集裝箱貨輪由南向北通行時剮蹭到了這座年近“半百”的老橋主拱圈；而橋上為了限制貨車進入的隔離石球幾乎每天都會受傷，只是傷害大小的區別。今年3月下旬，就有一輛麵包車直接把橋樑一塊防護石質欄杆撞下了橋。
為此，老德勝橋的保護者們沒少想辦法。2018年年底，老德勝橋實施了下部結構加固項目；2019年9月，老德勝橋實施橋面改造，拆除了原有花崗岩球形隔離墩，改成現澆混凝土包鋼隔離墩，並塗刷了警示油漆，加大提醒和防撞力度。
儘管有隔離墩限寬，這個仍不能避免個別貨車司機為了抄近路，強行闖入，貨車刮擦事故依舊在橋上頻頻發生。
就在這個月，杭州市市政設施發展中心決定，首次在老德勝橋東側限高架安裝，在隔離墩限寬的基礎上，從高度上也對車輛進行了限制，加大對老橋的保護力度。
很快，限高架安裝好了，這是一種活動型限高架，設置限高為2.5米、寬4米，從高度上降低貨車駛入的概率。
再次提醒市民和貨車司機，老德勝橋已經50多歲了，而且是運河上“稀缺”的單跨雙曲拱橋，請多給它一點愛護，畢竟對老德勝橋來說，沒有什麼比市民的“保護欲”更有用了。
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