tiredeyes
在配置、耐用性和故障率上先排除B40.
日產途達、哈弗H9，四驅結構上有明顯的區別，首先說明途達更強；然而兼顧城市和越野的話，哈弗H9更有優勢。如何選擇，一看預算、二看用途，預算超過20萬建議考慮哈弗H9.
詳細對比看一看區別所在：途達車身尺寸4882*1850*1835，軸距2850mm；
動力為2.5L型號QR25自然吸氣發動機，最大功率122kw、峰值扭力251牛米，匹配6擋手動、7擋手自一體變速箱；底盤懸架為前雙叉臂式獨懸、後五連桿整體橋；
配置方面比較一般。途達這款車叫好不叫座不是沒有道理的，QR25發動機匹配多款車型，比如奇駿、科雷傲，然而這種車都是定位城市SUV的代步車，這臺機器匹配這兩臺車性能只能算勉強，而搭載在途達這臺四驅版自重1.9噸的硬派SUV上除了弱雞沒有其他詞可以形容。配置方面由於是納瓦拉皮卡的換殼車，前碟後鼓的剎車也得以保留，十幾萬的皮卡車都是前後碟剎了。
不過途達的四驅確實更有優勢，分動箱式分時四驅，高配車型配合牙嵌式差速鎖還是很有些越野能力的，只是被動力拖了後腿。途達如果上2.0T或者3.0以上自吸，即使價格20萬以上都會很有市場，日產拿出這麼一臺機頭確實是看不起中國越野人了。
哈弗H9
這款車其實沒有必要詳細介紹了，2.0T汽柴油兩個版本動力都完爆途達，尤其是2.0T綠靜柴油機感受更好。內飾用料和做工就更不用比了，超越不止一個檔次。只是四驅的多片式離合器配合限滑差速器的越野能力和途達還是有些差距的，不過綜合城市和越野兩點這臺車性價比更高一些。二選一的話還是建議哈弗H9，供參考。
小珂GAO
哈弗H9與途達和BJ40PLUS不是同類型車，三選一選擇考慮北汽
說明：討論越野不提及哈弗H9似乎容易被認定為“業餘”，因為這臺車有非承載式車身和“三把鎖”。然而這臺車的問題就出在“三把鎖”：其分動箱集成的不是差速器和中差鎖的組合，只要是這種結構則必然會是全時四驅系統，普通差速器是不具備自調整後驅和四驅以實現所謂的適時四驅。而哈弗H9正是適時四驅，所以其分動箱集成的100%為【多片式離合器限滑差速器】。
分時四驅系統在4H/4L模式中，分動箱的齒輪鏈條為剛性結合，前後傳動軸會穩定的向前後橋傳遞動力；理論上只要合理控制輸出扭矩，以及在4L模式中不要“超速行駛”，分動箱齒輪組不爆裂就不會出現任何問題。但是多片式離合器限滑差速器是依靠離合器壓緊實現前後分動，發動機持續的高負荷輸出大扭矩很容易造成摩擦片過熱，溫度會導致摩擦係數下降而造成分動不穩定。
綜上所述，分動箱沒有差速器或限滑差速器的分時四驅可以穩定的越野，集成差速器和中差鎖的高端全時四驅越野能力也會非常強大。然而只有這種限滑差速器的全時或適時四驅越野極限比較低，這種結構也絕對不是“差速鎖”的概念。且哈弗H9的低價三款車前後橋差速鎖均需要選裝，高價三款也只有後橋電控差速鎖，這臺車如果不是開啟了大幅優惠則沒有性價比。
途達&BJ40PLUS：汽油動力分時四驅哪臺更強
很多人認為只有合資車才能做到穩定，殊不知百車故障率以及綜合故障數排名前十的榜單中，主流車型70%~80%都是合資品牌。日系代表品牌兩田一產或在發動機方面出現問題，或在低端的CVT方面存在普遍性故障，關於材料、油耗以及排放方面的造假行為也是不勝枚舉。這些低端的汽車在全球任何一個成熟的汽車市場都以廉價面對C端用戶，但唯獨在中國汽車市場把垃圾當成寶銷售——包括途達。
途達的四驅版指導價為22.83~24.83萬，價格在這一範圍仍在使用前碟後鼓的剎車系統，作為日產納瓦拉皮卡的改型車，途達實際就是臺“帕拉丁PLUS”。這種低端的改款車提升數萬元的價格至少要拿出誠意，然而發動機還在適應QR25（2.5L）這種十年前的機頭又何談誠意呢？動力儲備142kw/252N·m（淨功率129），最大扭矩4000轉才能發力，作為越野車低扭還不如1.5T的SUV，這種車談何駕駛品質？
途達與BJ40PLUS均為分時四驅系統的越野車，但是40PLUS的環塔冠軍版優惠後價格也低於了20萬。這臺車裝備的發動機同樣是十年前的薩博技術多點電噴機，但是這臺機器至少採用了主流的渦輪增壓技術，2.3T的排量（自動版）最大功率170kw，最大扭矩345N·m（1900~4000轉），動力儲備顯然比途達有絕對優勢。試想在4L模式越野是低扭不夠強大總在拉高轉，油耗高低不重要——重要的是如何穩定控制車速以防止損壞分動箱呢？
途達的分時四驅系統基礎並不差，當然10萬級的皮卡車也沒有哪臺比途達和納瓦拉差，因為動力都比它們強。越野車拼得不僅是四驅的穩定性，同時對動力儲備的需求也非常之高，這點只有實際去體驗才能深刻感受到。途達在20萬級的ORV屬於工業垃圾，在十年前倒是能和勁暢之流一較高低。
總結：目前僅存的20萬級汽油動力越野車只有BJ40PLUS值得考慮，級別再高一些則是牧馬人了；其餘為多片式離合器限滑差速器結構的硬派SUV，比如RX8/H9/D90/撼路者等等，以自駕旅行為主可以考慮這些越野能力稍遜色一些的車。
天和Auto
當然選哈弗9，首先途達內飾塑料材質顯得過於寒酸，觸感和視覺感官都相對鏈接。汽車的頂配已經次頂配才有四驅系統，主要就是鄭州日產途達搭載的是2.5L自然發動機，並且車重2噸，2.7L的普拉多都被大家吐槽動力太肉，那途達就可想而知呢？另外就是車型配置較為懸殊，想要配置更高只能上頂配和次頂配車型，家用越野都有點牽強，而且它有的哈弗也有，2.T排量起步動力也要強於途達的自吸發動機並且馬力更大。
愛che圈
這些車肯定是都可以開十年，反正都算是硬派SUV，其中北京40p更有個性一點，其他兩款車都是比較常見的SUV式樣，建議考慮BJ40PLUS，因為我算是主機廠的人，這款車還不錯，而且要換裝長城的2.0T發動機了，內飾也很好，
建議都看看實車，感受一下最喜歡哪個吧
北京40改裝空間感覺要大一點，希望可以幫到你，歡迎私信！望採納！
小牛愛開車
[靈光一閃]
康大超超超
北汽首先排除。反正都不能強度越野，h9的舒適配置明顯高於途達，途達的可靠性也不見得比h9好到哪去，我選h9。並且正在計劃中[呲牙][呲牙]
超哥19669
北京就算了吧，連個基本的動力總成都沒有。哈弗雖然配置之高，顏值在線。但長久看，質量穩定性鐵定不如途達，雖然動力比途達好一些。省心好用就選擇途達把。
路邊蹲一狼
H9
活著就是折騰140663441
預算20萬元選途達。預算30萬元選H9。
鐵木辛哥元帥
首選哈弗
