Subaru WRX, 2.0T H4+CVT+AWD+前麦花臣+后多连杆+245/40/18, 268hp5600, 35.7kgm2400~5200
0~100 6.3秒, 不是很快, 但有暴力感, 这是唯一 一台开出暴力感的CVT没有之一, 重踩三秒之内变速箱就会发出声音尖叫声告诉你 我是CVT, 发出”恩~~~”的共鸣声, 这具CVT的声音比较厚, 伴着水平对卧的引擎声浪听觉方面可以接受.
操驾时候, 一收油转速掉太多, 再踩油门力道衔接不上 速度不好掌控, 用拨片控制速度就不一样了, 介入迅速档位清晰, HOLD住档位 松油门还可感受到转速的阻力感 力道出来的更棒更直接!! 简直就是AT变速箱! 而且升降迅速! 拳拳到肉! 好玩!
底盘的部分, 温柔驾驶的时候底盘是舒适的, 感觉偏软! 奔起来之后变底盘也随之沉稳(硬派)起来, 煞车, 前段比较软, 踩踏要习惯下, 带速度做大回转动作, 底盘容许打滑, 很过瘾! 你给她速度她就带你滑起来, 她似乎告诉你 来啊!! 再来啊!! AWD驱动油基本一收油四轮就回到轨迹, 再踩再跑再绕, 轮胎叽叽叫,
虽然拨片介入速度很快, 但是踩到极限时, CVT声音还是会出来, 原本开心的操驾心情顿时会平缓下来..毕竟是模拟六速, 不过还是要称赞一下! 这具CVT拨片介入迅速 匹配到268hp的马力!
这是一台兼具舒适/性能/家庭的一台车, 上下班CVT舒适的开, 想热血有拨片, 出门旅行有尾厢空间 28吋放两个妥妥的!
以下美圖分享^^
慢动作, 咻～～～
超大进汽孔, C字回型灯, 六角形水箱护罩, 低爬的车身, 浓浓的跑格
鸟瞰下, 依然帅气!
方向盘红色缝隙, 金属防滑踏板, 性能及质感都不错.
涡轮压力表, 最大1.5bar, 设置在中控台, 上方直视可见
18寸大脚, WRX名牌, 导流孔
原厂双边四出, 运动感爆棚
谢谢观赏！
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