它是去年日內瓦車展上發佈的一款新車，來自丹麥的超跑：Zenvo TSR-S，這車相比法拉利、蘭博基尼或者布加迪等算是一個小眾超跑了，但是這個小眾超跑背後可是藏著自己的黑科技利器……
·來自丹麥的暴脾氣
Zenvo在丹麥創立的一個汽車品牌，也是唯一一家汽車公司。小規模並且以純手工打造而出名，2009年Zenvo開始量產ST1，當時的Zenvo只生產了15輛出售給顧客。不要小看這傢伙的配置，無鑰匙進入、衛星導航及電動可調方向盤等都可以成為標配。那麼它到底脾氣有多大？Zenvo ST1所搭載的7.0L V8發動機迸發出1104HP的最大功率和1430N·m的最大扭矩，它就猶如藏匿在丹麥的一頭稀有猛獸。
·街頭激進新選手
在他們推出了Zenvo ST1之後從量產到現在已經有10個年頭了，去年亮相的TSR-S本質上是ST1不斷革命化之後的道路合法版本。Zenvo TSR-S是一款雙門雙座中置後驅跑車，前保險槓重新設計，格柵增大，側面也配上了更強勁的通風口，還有碳纖維結構打造的車身。三幅式方向盤，中控區域可以看到醒目的碳纖維材質，前照燈顯得“炯炯有神”。引擎蓋和保險槓上搭配細橙色的條紋，背部還有一個類似於勒芒賽車LMP1組別的空氣鏟。除此之外，下面還有更厲害的……
·空氣動力學上的“奇葩”
看到上面這張圖，你有什麼想法？這車尾翼是不是壞了？五毛錢特效？統統不是！這是它的最新黑科技，可以左右傾斜的尾翼，也就是所謂的“向心翼”。它安裝在特製的碳纖維支柱，它的形狀類似一個可以彎曲的翼子板。
這套“向心翼”系統的研發設計背景可不小，它曾經參與過柯尼塞格One:1空氣動力學的設計，是一家丹麥公司Aerotak。這套尾翼可以根據車速、橫向G值和加減速率去調節仰角，當橫向G值達到0.5G時候尾翼會傾斜。工科男的爺們兒或許會知道，空氣動力對於翼面的作用力是垂直的，但是在車輛過彎的時候就不會“太照顧人”。因為車輛方向發生了變化，但是如果右轉時尾翼向左傾，氣流會向尾翼面施壓，這樣形成一個側面的壓力，那麼彎內一側的車身會承受更多壓力，這樣車就會狠狠摁在地上，提高彎道內輪的抓地力和轉彎穩定性。所以它和傳統意義上的水平尾翼區別很大，就一“奇葩”！
·除了奇葩還有性能強大
Zenvo TSR-S加上了S標，也就是TSR賽車的街道版本，不羅嗦我們看性能，5.8L V8雙機械增壓發動機，最大功率將近1200HP，峰值扭矩1100N·m。傳動系統匹配的是7速變速箱，而0-100km/h的加速為2.8s，0-200km/h的加速為6.8s，極速為325km/h，而且它還可以手動調節性能設置和可變功率輸出。
一臺尾翼可以"跳舞"的超跑，很容易讓人“一見鍾情”，這樣的奇葩，你又能遇見多少……？
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