帶你看懂電影《決戰中途島》：日本到底是怎麼敗給美軍的？

大導演羅蘭·艾默裡奇的新片《決戰中途島》將於11月8日上映。這部電影的主要故事都是圍繞著中途島之戰以及相關主要角色展開的。故事的時間線其實非常的長，從演員表裡就能略知一二：包括空襲東京的杜立特、英雄轟炸機隊長麥克拉斯基和百斯特、著名情報官萊頓、太平洋艦隊總司令尼米茲和威廉哈爾西。

電影中涉及的歷史時間跨度如此之大，而影片的時間有限，肯定不會面面俱到把這些事情都說清楚，不然的話會看的有些不明所以。那麼接下來我們來聊聊中途島之戰的相關歷史。

根據導演的現場問答，《決戰中途島》這部電影在拍攝時製作了一架SBD和一架TBD的模型，用於拍攝飛行員的近景畫面，所以絕大部分戰鬥場面都是由CG完成的。影片畫面的火爆程度遠超預期，尤其是防空火力空前密集，因為大家都知道當時的日本聯合艦隊防空火力已經不可以用悲劇來形容，應該算是辣雞了，而到了影片中就完全是另外一種感覺。具體有多火爆，大家到時候自行體會吧。

關於中途島海戰的歷史文章已是汗牛充棟，然而大多數都被各種“光環”和“戲劇性轉折”所圍繞。其中最著名的就是那句“命運的五分鐘”。而這些帶有悲情色彩的評論或者“歷史真相”都出自於日方參戰人員的回憶錄，尤其是時任赤城號飛行隊長淵田美津雄所寫的回憶錄《中途島》。然而歷史的真相到底如何呢？日本人是怎麼輸掉中途島之戰的？

為什麼要打中途島？

日本的海軍戰略有一個明顯的特徵，那就是沒有戰略。日本海軍根據甲午戰爭、日俄戰爭的經驗，總結出艦隊決戰就是制海權的經驗並應用於太平洋戰爭。然而這種以戰術勝利為目標的戰略在老牌海洋強國看來真是圖樣圖森破：贏得艦隊決戰並不意味著掌握制海權，更不意味著戰勝對手，對關鍵航道的控制明顯更為關鍵。日軍的戰略缺陷將在整個太平洋戰爭期間困擾著日本海軍。

中途島之戰是聯合艦隊策劃與推動的。在太平洋戰爭初期的一連串勝利之後，聯合艦隊司令山本五十六大將已然封神。他認為日本必須將美軍航母部隊完全殲滅才能獲得戰爭的勝利。然而作戰行動還要獲得軍令部和大本營的批准。於是艦隊與海軍軍令部、海軍與陸軍之間的鬥爭又喜聞樂見的上演了，雙方為了各自的利益和觀點吵得不可開交，山本甚至以聯合艦隊全體辭職職來要挾軍令部，真是典型的下克上。直到杜立特空襲東京後，陸軍才同意山本優先解決美軍航母的觀點。然而還在山本的中途島攻略計劃上強加了一條：進攻阿留申群島。

日軍的戰略規劃

山本發起中途島之戰的初始想法是誘殲美軍的主力：航母部隊。然而隨著參與作戰的單位越來越多，山本的計劃越來越龐大，逐漸將首要目標從美軍航母轉移到了中途島本身上去。變成了先讓航母部隊炸島，掩護陸軍主力登陸，然後等美軍航母從夏威夷出發，再集合日軍主力將美軍增援部隊擊沉。同時還要攻略阿留申群島。在這一點上，可以看到日軍作戰的幾個大毛病：目標不分主次，什麼都想要，也不看看自己有幾張牌可以打，作戰行動安排的複雜而精密，細緻有餘而靈活不足。然而美軍會按照日本人編排的劇本走嗎？

更嚴重的是，由於之前的珊瑚海作戰，導致日軍損失了五航戰的戰鬥力：翔鶴號的艦載機隊被打殘，瑞鶴號被炸傷。原本預定要參加中途島作戰的航母數量瞬間減少了1/3。

我們來看下日本人的作戰計劃：

上圖從上到下分別是

阿留申方向（AL作戰）：

北方部隊主力：細萱戍子朗中將指揮，包括那智號重巡、2艘驅逐艦

基斯卡島攻略部隊：第21輕巡戰隊：4艘輕巡、第6驅逐分隊的3艘驅逐艦，運輸艦1艘搭載登陸部隊550人

阿圖島攻略部隊：輕巡阿武隈號、4艘驅逐艦，運輸艦一艘，登陸部隊1200人

第二機動部隊：角田覺治指揮，包括四航戰的輕型航母龍驤、隼鷹，第4重巡戰隊的摩耶、高雄，第7驅逐分隊的3艘驅逐艦

中途島方向（MI作戰）：

機動部隊：南雲忠一指揮，走在最前面。下轄第一航空艦隊，包括第一航空戰隊航母赤城、加賀、第二航空戰隊的航母飛龍、蒼龍。第八重巡戰隊，重巡利根、築摩。第三戰列艦隊二分隊：戰列艦榛名、霧島。第十驅逐戰隊的輕巡長良號和11艘驅逐艦。

主力艦隊：山本親自指揮，與機動部隊路線相同，但有一天的距離。包括第一戰列艦隊的大和、長門、陸奧，輕母鳳翔號，驅逐艦11艘

阿留申警戒部隊：高須四郎指揮，初始與主力艦隊同行，後分頭北上。包括第二戰列艦隊的日向、尹勢、扶桑、山城。第9輕巡戰隊，2輕巡、12驅逐

登陸艦隊：近藤信竹指揮，在主力部隊南側。包括第3戰列艦隊：金剛、比睿，第4、5、7重巡戰隊共8艘重巡，第4驅逐戰隊：輕巡1艘和11艘驅逐，以及輕母瑞鳳號。

登陸船團：大量的運輸、補給艦隊和護航支援艦隊從關島出發與近藤信竹會合，搭載陸戰隊5000人，負責中途島登陸作戰。

美軍戰前準備與部署

密碼破譯

由於美軍在1942年1月，也就是中途島海戰之前半年，就從一艘被擊沉的日本潛艇上獲取了日軍的JN-25b密碼本。雖然日本在4月進行了密碼更新，但是仍有大量的電報都是以老密碼拍法的。於是美軍就能大致掌握日軍動向，他們判定日本將馬上集結主力進攻一個叫AF的地方。但是華盛頓認為這指代南太平洋的某個基地，夏威夷則認為這應該是中途島。他們於是秘令中途島明碼拍發一條報告：島上的淡水製造機壞了。過幾天，美軍截獲了日軍的電報：攻略部隊需要攜帶淡水船。這麼一來AF的指代對象就很明顯了。

調集兵力

於是太平洋艦隊總司令尼米茲緊急調集手頭所有的力量，將哈爾西手下的企業與大黃蜂號航母編為第16特混艦隊，交由斯普魯恩斯指揮，約克城號航母組成第17特混艦隊，由弗萊徹指揮。兩支艦隊都被部署到中途島附近附待機。然後把手頭所有能派遣的地面作戰人員和陸基航空兵都派到中途島上去加強防衛。

同樣由於珊瑚海海戰的影響，約克城號航母受損嚴重，而且艦載機部隊被打殘，美國人直接將薩拉託加號航母（被潛艇擊傷正在修理）上完好的機隊直接移交給了約克城，同時讓約克城帶著維修工具參加戰鬥。對比日軍直接將五航戰棄之不用的行為，美軍體現出更為優秀的組織和應變能力。

雙方戰對比

戰機數量

通常，人們在對比中途島海戰時都只強調了美日的航母對比為3比4，而且日軍有人員素質和裝備水平的雙重優勢。然而如果只算參與作戰的戰機數量的話，日方並沒有數量優勢。日本有赤城加賀兩艘大型航母和蒼龍飛龍兩艘中型航母，美軍有三艘約克城級艦隊航母以及中途島上大量的陸基航空兵。

只對比艦載機數量的話，日方有俯衝轟炸機（99式艦爆）72架外加2架維修和2架備用、魚雷轟炸機（97式艦攻）72架、戰鬥機（零戰）81架合計227架，而美方航母有俯衝轟炸機（SBD）109架，魚雷轟炸機（TBD）43架和戰鬥機（野貓）79架，合計223架。可以看出雙方戰機總數差不多。如果加上中途島上的127架各種戰機的話，美軍無疑佔據著數量優勢。

戰機性能

魚雷機方面，日方略有優勢，他們的魚雷機比美軍更強。美軍的TBD在投放魚雷時速度不得高於110節，高度不得高於15米，直接就是活靶子。日軍使用的97艦攻則要好得多：他們通常在160節的速度和100米高度上發射魚雷，必要時還能更高更快。

戰鬥機方面，日軍的零戰非常靈活，但是機身非常不牢固，而且裝備的武器很尷尬：2門20mm炮威力不錯但是載彈量不足，打兩下就沒彈藥了，2挺7.7毫米機槍則威力太低。這造成了零戰需要頻繁起降補充彈藥，還得小心被對方命中，否則直接空中解體。而美軍的野貓式戰機雖然靈活性差了點，但是機體堅固，12.7mm機槍數量多火力猛，只要戰術運用得當還是可以和零戰打幾個回合的。然而駕駛零戰的飛行員都是久經沙場的老鳥，美軍這邊則新手居多。

轟炸機的話，美軍的SBD佔有絕對優勢。且不說美軍航母搭載的轟炸機數量遠超日軍，SBD所使用的500磅炸彈威力也強於日本99艦爆所使用的250kg炸彈，而SDB的載彈量更是99艦爆的2倍。可以看到在中途島海戰中，日方數度命中約克城號航母，但美方總能修復。而日本的赤城號航母被一枚直接命中和一枚近失彈就奪取了性命。

艦隊防空火力

通常而言艦隊防空有三種手段：戰鬥機攔截、防空炮射擊和規避機動。

對於戰鬥機而言，如果對方的攻擊梯隊沒有護航戰機，那麼攔截作戰就像打靶一樣容易。畢竟滿載魚雷和炸彈的攻擊機是沒有什麼機動性能可言的。如果對方帶了護航戰鬥機的話，攔截行動就會被騷擾：專注於攔截的話會被護航戰鬥機擊落，與護航戰鬥機纏鬥的話又會錯失攔截時機，非常麻煩。除此之外，戰鬥機的防禦作戰也需要進行指揮和引導。由於零戰電臺性能羸弱，日方的防空指揮通常由防空哨艦進行開炮預警，剩下就靠飛行員的個人能力。而裝備了雷達和電臺的美軍方面則要好不少，攔截機可以得到有效的引導和指揮。

至於防空炮而言，日軍配備的防空炮數量不足，而且防空指揮系統的效率極其低下。大口徑火炮缺乏引導：日本航母上最新的94式高炮指揮儀的反應速度約為20秒，一旦對方轟炸機進入俯衝，他們就毫無辦法了。而小口徑高炮因為手動裝填彈匣的原因，射速非常慢，三聯裝25mm炮在正常情況下是一門炮開火，另外兩門等裝彈的狀態。因此在很多敘述中途島的文章中甚至不會刻意提起他們。而這些防空炮在中途島也沒起什麼作用。倒是美軍的防空火力效能還算不錯，雷達指引的高炮和高射速的小口徑火炮都能給對方造成不少麻煩。

最後在艦船的機動能力上，主要由操艦人員的水平以及對方的投彈水平決定。而美日雙方規避機動的環境不同，並不能直接比較誰強誰弱。另外，由於日軍防空火力不足，航母被迫進行大幅度的機動，這將導致她遠離護航艦艇的防空火力進一步下降。當然，日軍護航艦艇上的防空火力也幾乎是空白，驅逐艦上的防空炮寥寥無幾，戰列艦和重巡又距離太遠。所以日軍的對空防禦基本上只能寄託在攔截機身上，這為後來的戰鬥埋下重大隱患。

航母應運用水平

這方面需要多花點功夫說了。日方在航母應用的經驗比美軍要高，但是作戰習慣卻未必比美軍更好。同時也是各大段子的聚集地，是搞清事實真相的關鍵。

首先，雙方航母上都裝備了三戰機：戰鬥機中隊：艦戰隊和VF-X、俯衝轟炸機中隊：艦爆隊和VB-X、魚雷轟炸機中隊：艦攻隊和VT-X。

日方很早就能進行編隊內的協同攻擊，他們在放飛攻擊波的時候，航母除了各自放飛戰鬥機外，只放飛魚雷機，然後與編隊中的另一艘航母（通常是姊妹艦）放飛的轟炸機組成編隊進行攻擊。在下一個攻擊波在反過來，放飛轟炸機與另一艘的魚雷機編組攻擊。這樣能有提高艦載機的整備效率。而美軍則是每艘航母各自放飛三種飛機，提高了編隊的指揮難度，降低了整備效率。

然而美軍在航母運用中也有獨到之處。他們使用轟炸機編隊來承擔偵察任務。在美軍在每艘航母上都部署了一個裝備SBD的偵查中隊，簡稱VS。這也是美軍航母轟炸機數量眾多的原因。這些SBD在偵察到敵艦的時候就可以自行選擇是否進攻。而日軍航母則更傾向於集中放飛龐大的攻擊編隊，把偵查的任務都交給了重巡和戰列所搭載的水上飛機。而這些數量少，性能差的水上偵察機將是中途島海戰失敗的重要伏筆。

由於日軍出過“炸彈換魚雷”的經典問題，以及“命運的五分鐘”這樣的經典謊言，我們還得仔細說說南雲的這個難題由來，以及日本艦載機的整備過程。

在聯合艦隊對中途島海戰進行模擬的時候，出現了與後來事實相同的一幕：伏擊的美軍航母給予南雲致命一擊。對於這個演習結果，山本直接表示美軍不可能知道日軍位置，所以這裡沒有航母。如果真的有航母怎麼辦呢？山本給了南雲一個口頭指示：在炸中途島的時候保留一半的航空兵應對。南雲此時心裡肯定一萬頭草泥馬飄過：就4艘航母，又要炸島又要防美軍偷襲，這麼點兵力怎麼夠嘛！我太難了！山本的這個指示，就為後面的“炸彈換魚雷”埋下了伏筆。

關於“命運的五分鐘”這個說法，則來自與此戰的親歷者，赤城號飛行隊長淵田美津雄的回憶錄《中途島海戰》。由於是親歷者回憶錄，無論是對史學界還是民間愛好者而言都是有一定價值的。然而史學界往往會對比其他檔案文獻來尋找真相，而民間愛好者則更多是哪個好聽用哪個。

然而這完全是謊言。當時日軍所有航母都在疲於應付美軍魚雷機隊的輪番攻擊（葫蘆娃救爺爺），四條航母都在頻繁起降戰鬥機，根本不可能出現淵田描述中的場面。美軍轟炸機飛行員帶來的目擊證言和現場照片也都顯示當時日方航母甲板上並沒有排滿戰機，只有少量的零戰在加油裝彈。

從日方航母作業的流程上來看，要將機庫內完成整備工作的艦載機提升到甲板上，然後再放飛，這個過程需要45分鐘。而當天不斷來襲的美軍根本沒給日軍這麼長的喘息之機。

中途島大戰經過

奠定勝負的偵查

軍事行動上通常有兩種偵查，一種是戰略偵查，一種是戰術偵查。日軍為了提前預知美軍航母的動向，在中途島與夏威夷之間的水域部署了兩道潛艇警戒線。然而搞笑的是，他們的潛艇部署非常分散，縫隙之大足以讓美軍從中間溜過去而不被發現。不僅如此，潛艇部隊還拖沓了行期：原本應該在6月1日到位的偵查潛艇實際到達時間是6月3日。這時的美軍航母早就跑到中途島附近去了。而潛艇指揮官小松中將直到3日才通知山本，偵查失敗。所以日方從一開始就無法掌握美軍航母的動向。

與日軍遲到的潛艇部隊相比，美軍潛艇則早早偵查到了從塞班島出發的日軍登陸船團，一串長長的加密電報直飛太平洋艦隊司令部。

之前說過，日本艦隊的偵查是由重巡和戰列艦上搭載的水上偵察機完成的，他們不僅數量稀少而且飛行性能差。而日軍的偵查計劃更是大大咧咧：他們派出了7架偵察機進行扇面搜索。由於大霧天氣的影響，偵察機的可視距離都不大，這種稀疏的偵察計劃完全就是應付了事。然而幸運的是，利根四號偵察機還是發現了美軍的部隊。然而這架偵察機不僅玩了半個小時出發，而且還擅自更改了偵察計劃，更糟糕的是他最後還飛偏了。如果說這場戰鬥有很多幸運因素的話，那麼這些幸運一開始都是在日本人這邊的。

與日軍漏洞百出的偵查行動不同，美軍的偵查網可以說是密不透風。中途島方面有31架PBY水上飛機，在整個中途島以西的180°扇面上進行搜索。三艘航母也派出了3個偵查中隊（合計56架SBD）來執行偵察任務。6月3日下午，PBY就發現了南雲的艦隊。中途島方面派出了4架裝有雷達的PBY對南雲艦隊發起了夜襲。午夜1點54分，夜襲的PBY擊中了日軍一艘油船。中途島之戰就以這種方式拉開了序幕。

機動部隊VS中途島：南雲忠一命懸一線

6月4日凌晨4點30分，機動部隊放飛了轟炸中途島的第一個攻擊波。由於山本五十六的口頭命令，南雲中一讓一航戰的兩艘航母保留了一半的艦載機應付可能出現的美軍航母，這些艦載機裝上了反艦用的魚雷。重巡和戰列艦上的偵察機也在4點40分先後起飛。除了那架要命的利根四號，因為各種問題，他直到5點才起飛。

日軍空襲中途島的力量如下：一航戰的赤城、加賀各派出18架99艦爆9架零戰，二航戰的飛龍、蒼龍各派出18架97艦攻和9架零戰，再加上一些巡邏指揮的零戰，一共121架飛機。一航戰的艦攻機在機庫中掛載好魚雷後待命，以應對可能出現的美軍航母。至於二航戰的艦爆機並沒有加掛炸彈，因為艦爆機的掛彈必須在飛行甲板上進行。

另一邊的美軍則行動的要更早一些。中途島方面從3點50分就開始起飛野貓戰機，並陸續放飛了22架PBY偵察機、B-17重型轟炸機。美軍航母則在4點20分放飛了負責搜索的SBD轟炸機。

5點30分，日軍發現了中途島方面的轟炸機群，機動部隊開始放飛零戰進行護航。與此同時，美軍的PBY也發現了日軍航母的方位，中途島開始放飛第二波攻擊機群，航母部隊也開始收攏偵察機準備重拳出擊。

6點10分，日機編隊接近中途島，並在7點完成了轟炸。島上的電廠、指揮所、油料管道和食堂被炸燬，然而機場跑道仍能運作。日軍轟炸機隊的戰損率高達23%。7點10分，負責指揮的永友仗市發回電報：應進行第二次攻擊。在空襲中，美軍擊落了11架日軍戰機，擊傷14架。

就在日軍轟炸中途島時，美軍的轟炸機也來到日軍航母編隊的頭頂上。

7點10分，中途島上起飛的6架TBF魚雷機與4架B-26雙發轟炸機發動了第一波攻擊。然而沒有戰鬥機護航的美軍機群立馬被蜂擁而至的零戰包圍了。這些美軍戰機不僅機體堅固，而且擁有不錯的自衛火力，在被擊落前還拉上了2個零戰墊背。美軍戰機發射了魚雷，但由於距離過遠無法命中。

然而另日軍難以置信的是，一架被擊中的B-26轟炸機直接衝向了赤城號的艦橋。原來美軍飛行員也這麼不怕死的嗎！赤城號是南雲的座艦，整個機動艦隊的指揮班子都在赤誠的艦橋上。如果撞擊成功，機動艦隊將瞬間失去指揮。然而幸運再一次站在了日本這邊，這架B-26飛發生了翻滾，從距離艦橋僅3米的地方墜海。美軍的這波攻擊只有1架復仇者和2架B-26生還。

南雲忠一和他的參謀班子被中途島的這一波攻擊嚇得不輕。他們必然會認為中途島是個嚴重的威脅，而且十分頑強。外加永友仗市的催促電報，南雲作出再次炸島的決定可以說是十分有理有據了。

7點15分，南雲命令一航戰機庫中的魚雷機開始更換對地攻擊用的炸彈。

以日軍的作業效率，他們每半個小時可以更換1/3的魚雷機，全部換完需要一個半小時。如果再加上從機庫提升到飛行甲板上放飛的時間，則還要在增加至少45分鐘。二航戰的轟炸機因為是在甲板上裝彈的，所以沒有更換的必要。

7點45分，利根4號偵察機發現了美軍艦隊，然而卻說不清有沒有發現航母。這讓南雲十分震驚而尷尬。他立刻取消了換彈作業，命令利根4號偵查清楚，美軍艦隊到底有沒有航母。其實這時利根4號發現的是美軍第16特艦。

7點53分，陸戰隊少校亨德森率領16架SBD發起攻擊，他們都是幾天前才開始駕駛這種飛機的菜鳥。他們對飛龍號航母進行了滑翔轟炸而不是俯衝轟炸，9架零戰撲向了他們並瞬間擊落6架，飛龍的防空火力則毫無戰果。他們最終生還8架，日軍損失一架零戰。

8點05分，空襲中途島的永友仗市已經率隊返航。但他們不能及時降落，因為機動部隊正在閃避美軍戰機的攻擊。

8點10分，美軍的15架B-17轟炸機開始投彈，由於他們飛得太高，日軍拿他們毫無辦法。但也因為如此，他們的炸彈全部落空。

8點20分，利根4號發來了關鍵信息：在美軍艦隊中發現一艘航母

。這打消了南雲的疑慮，他開始全力準備攻擊美軍航母，但是源源不斷的美軍轟炸機讓他無法進行甲板作業機動艦隊目前只能不停地起降零戰，以確保防空圈的穩定。而天上盤旋的永友機隊還等著降落，否則他們燃油耗盡墜海的話，這些戰機就白白損失了。

8點25分，一直跟蹤機動艦隊的美軍潛艇鸚鵡螺號對霧島號戰列艦發射了一枚魚雷，但並沒命中。日軍派出嵐號驅逐艦進行反潛作業。

8點27分，11架守護者轟炸機對榛名號戰列艦發動攻擊，然而全部失的。自身反而損失2架。

美軍戰機不間斷的空襲打亂了機動艦隊的所有部署，

8點30分，二航戰司令員，山口多聞少將向南雲建議：立刻起飛攻擊部隊。實際上，南雲需要一段相當長的安全時間來收容永友機隊，然後做好準備放飛攻擊波。這至少需要2個小時。然而，美國航母的艦載機部隊馬上就要殺入戰場了。

8點37分，盤旋已久的永友機隊終於等到了降落的命令。收容作業一直持續到9點10分才大體完成。他們被擊落11架，14架嚴重損毀，29架受傷，飛行員戰死20人。主要受損的是二航戰的魚雷機隊，幾乎只剩下一半能用。如果再這麼打兩次的話，二航戰的魚雷機隊將全軍覆沒。

機動部隊被美軍航母重創

就在日本人焦頭爛額之時，美軍航母部隊開始準備重拳出擊了。讓我們來看看美國海軍的第16、17兩支艦隊是如何行動的。

由於經驗的缺乏，美軍第16特艦開始亂糟糟的放飛艦載機：

從7點到8點這長達一個小時的過程中：企業號先後放飛了轟炸機隊VB-6和VS-6、魚雷機隊VT-6和戰鬥機隊VF-6。大黃蜂號先後放飛了戰鬥機隊VF-8、轟炸機隊VB-8和VS-8、最後是魚雷機隊VT-8。兩艘航母合計放飛了67架SBD轟炸機、29架TBD魚雷機和​20架野貓戰鬥機。​

8點25分，大黃蜂號的魚雷機隊VT-8脫離大部隊左轉，正好直撲機動艦隊。而VB-8和VS-8一路向西，什麼都沒有找到，他們中的一部分最後返回母艦，一部分降落在中途島。還被中途島當成了日本人擊落3架。

9點06分，第17特艦的約克城號放飛了6架野貓(VF-3)、17架SBD(VS-3、VB-3)和12架TBD(VT-3)。弗萊徹制定了先向西南再轉向西北的搜索計劃，確保無論什麼狀況都能發現日軍航母。​

9點15分，大黃蜂的戰鬥機編隊VF-8燃油耗盡掉頭返航，然後陷入迷航，最終都在海面上迫降，戰機全損，飛行員被中途島的PBY偵察機救起。

9點20分，從東北方向直接撲向機動部隊的VT-8開始發起空襲，他們集中攻擊蒼龍號航母。日軍艦隊向西緊急轉向，同時護航的21架零戰直撲下來。這15架TBD並沒有野貓護航，結果被全數擊落，最後僅有一人倖存。其實當時VF-6就跟在VT-8後面想提供掩護，但是他們被大霧阻擋了視野，而且VT-8也並不知情，VT-8直到被悉數擊落都未獲得任何掩護。

9點40分，企業號的魚雷機隊VT-6從南方殺入戰場，這14架TBD分成左右兩隊夾擊加賀號。此時大多數零戰都在東面圍剿VT-8，為加賀護航的零戰並不多。加賀號緊急轉向並放飛了6架零戰，配合赤城號放飛的零戰來阻擋VT-6。VT-6呼叫護航的戰鬥機，但就在戰場東側的VF-6並未收到，VT-6獨自承受著零戰的打擊。10點左右，殘存的VT-6並艱難的發射了兩波魚雷，但都被加賀號有驚無險的躲過了。VT-6僅有5架生還。

9點52分。VF-6燃油即將耗盡，撤離戰場。並向企業號報告說發現了2艘航母（應該是蒼龍和飛龍）。

9點55分，企業號的轟炸機大隊VS-6和VB-6發現了機動部隊。他們本來和機動艦隊擦肩而過，但是他們發現了嵐號驅逐艦的尾流，最後找到了機動艦隊。與此同時，在機動艦隊的東方，協同良好的約克城號艦載機編隊也加入戰場。兩支美軍的艦載機部隊在彼此不知情的情況下完成了對機動艦隊的合圍。

我們先來看約克城的機隊：

10點10分，VT-6的倖存者還在努力逃離戰場。VT-3和VB-3在VF-3的護航下從東南方向進入戰場。圍毆VT-6的零戰立刻掉過頭去進行攔截，然而遭到VF-3的迎頭痛擊：約翰·薩奇少校採用了新型的編隊機動戰術，將零戰打了個4比0。這個戰術後來被命名為“薩奇剪”。薩奇編隊的優秀表現明顯激怒了零戰，將他們的注意力都吸引到自己身上。

此時，飛龍與蒼龍號上起飛了更多的零戰，VT-3的TBD被紛紛擊落，只剩4架勉強對飛龍號發射了魚雷。

10點20分，就在日軍所有的注意力，包括零戰和護航艦艇的注意力都集中在約克城編隊上的時候，企業號的VB-6和VS-6的從西南方向發起了攻擊。在他們面前的是一航戰的2艘航母：赤城與加賀。然而由於指揮失誤，這隻龐大的SBD機群都衝著加賀號俯衝了下去。接近30架SBD瞬間將加賀號變成了一片火海。

VB-6的指揮官百斯特發現有點不對勁，於是帶著2架SBD向赤城號發起了攻擊。並獲得了1命中2近失（百斯特投彈命中了）。由於近失彈造成舵機卡住和彈藥殉爆，損管無望，日軍最大的航母就這樣被一枚炸彈給報銷了。幸運之神這回總算站在了美軍這一邊。

與此同時，VB-3對蒼龍號發起了攻擊，13架SBD開始俯衝，並在蒼龍號甲板的前中後部取得了均勻的3枚命中。

10點35分，VT-3編隊在零戰的攔截下終於到達了發射陣位，參與的5架TBD瞄準飛龍號投出了魚雷。但是角度不好，被飛龍號輕易規避了。VT-3最後僅有2架TBD生還。飛龍號的防空炮只擊落了一架戰機：自家的零戰。

至此，美軍航母的第一波攻擊完成，他們癱瘓了日軍的3艘航母，自己則因為各種原因損失了12架野貓、21架SBD和37架TBD。除了魚雷機大部分是被擊落的之外，大多數損失都是大黃蜂號迷航的機隊迫降造成的。

在收容了戰機部隊之後，約克城號航母與11點33分放飛了偵查的SBD和巡邏的野貓戰鬥機。

飛龍的反擊

在美軍空襲過後，日軍唯一倖存的航母飛龍號開始準備反擊。然而日軍大部分戰機都隨著赤城、加賀和蒼龍被毀在機庫裡。而飛龍號上能出動的戰機只有10架零戰、18架艦爆和10架艦攻。同時還有天上盤旋著的27架零戰，他們大多來自於另外三艘被毀的航母。

即使遭受了如此重大的損失，指揮飛龍號的二航戰司令官山口多聞也沒有要撤退的意思。他指揮者飛龍號向美軍艦隊方向衝去，並準備發動攻擊。

10點58分，飛龍號放飛了18架艦爆和6架零戰，前往攻擊約克城號。

11點32分，築摩5號偵察機發現了美軍第17特艦，引導飛龍攻擊波進行攻擊。而此時護航的6架零戰盯上了正在返航的企業號SBD機隊，然而他們不僅毫無戰果，自己還折損2架。

11點52分，飛龍的機隊被約克城號的雷達發現，隨即遭到美軍護航戰鬥機的圍毆。護航的零戰則姍姍來遲，艦爆機隊被擊落了不少。

12點10分，衝破攔截的7架99式艦爆開始攻擊約克城號，他們遭到美軍防空炮火的熱烈歡迎。被擊落2架，但是他們命中了3發。最終5架艦爆和1架零戰得以返航。

遭受重創的約克城號立即開始了自救。由於吸取了珊瑚海大戰的教訓，約克城號提前對油氣管道進行了二氧化碳的填充作業，避免了殉爆的風險。

12點40分，築摩5號發回偵查信息：發現1艘航母。

13點，日軍俘虜了落水的美軍飛行員，從他口中拷問出了美軍的艦隊組成和作戰計劃。日本人現在才弄清楚他們面對的是兩支美軍艦隊的3艘航母。

13點30分，永友仗市率領10架艦攻和6架零戰組成的第二攻擊波從飛龍號上起飛。他們於14點30分再次發現了第17特艦。此時的約克城號航母已經撲滅了大火，修好了飛行甲板和雷達並恢復了部分動力，正在以19節的速度航行。

14點34分，10架艦攻分成兩組，以交叉隊形夾擊約克城號。美軍的護航戰機蜂擁而至，永友率領的5架艦攻全滅，他本人被薩奇擊落。而另一組艦攻獲得了零戰的護航，投下了4枚魚雷，並命中了2發。

約克城號再度受損，全艦動力喪失，舵機卡在15度方向。失去動力的約克城號不斷進水，無法進行抗傾覆作業，瞬間左傾23度，不得不棄艦。

靠潛艇挽回顏面 日軍最終撤退

最後的空襲

在得知南雲忠一和他的機動艦隊遭受重創後，坐鎮主力艦隊的聯合艦隊總司令官山本五十六並沒有放棄希望。他樂觀的覺得還有希望扳回戰局。

中午12點後，山本開始陸續發佈命令：主力艦隊和阿留申攻略艦隊都前往支援南雲的機動艦隊，近藤信竹的戰列艦部隊去炮擊中途島的空軍基地。

在飛龍號的兩次出擊都取得了不錯的成功，山口多聞認為已經癱瘓了2艘美軍航母。他要求在晚上18點進行再度攻擊。然而南雲忠一命令他轉向西行撤離戰場。

然而美軍並不會給日本人喘息的機會，14點45分，收到目擊報告之後，企業號和大黃蜂號開始準備攻擊。

15點25分，企業號放飛了26架SBD，他們中有15架是來自約克城號，上午擊沉赤城號的百斯特也在其中。16點，大黃蜂號放飛了16架SBD。

17點整，來自企業號的SBD大軍向飛龍發起了俯衝。飛行員們不約而同的瞄準了飛龍前部巨大的“日之丸”，並命中了4枚炸彈。飛龍號的前半段完全被毀。17點50分，大黃蜂號的SBD進入戰場，他們對日軍巡洋艦發動了攻擊，但沒有命中。

19點15分，美軍艦載機返航降落，艦隊向東航行。

雷擊處分

此時，日軍的四艘航母已經失去戰鬥力，除了飛龍號依舊能以28節的速度航行，還有挽救的希望之外，另外3艘都已經無力迴天。磯風號驅逐艦對蒼龍；萩風號對加賀；嵐、野分、萩風和舞風號對赤城進行了雷擊處分。南雲忠一和山本五十六都打算靠夜戰翻盤。畢竟日軍還有大量的戰列艦，驅逐艦上的超遠程魚雷也是夜戰利器。

然而偵察機的報告令人絕望：美軍艦隊正在向東撤退，日軍是無法在夜間將其追上的，南雲忠一和山本五十六折騰了一夜最後下令撤退，脫離中途島的空中打擊範圍。

2點30分，二航戰司令官山口多聞召集了飛龍號的所有成員，宣佈棄艦。他讓艦員們三呼“天皇萬歲”並舉行了降旗儀式，隨後與他們告別，並命令負責救援的捲雲號驅逐艦發射魚雷處分飛龍號航母。而他自己則與飛龍號艦長加來止男大佐一起“以水代酒，共賞明月”與飛龍號同沉。

然而，飛龍號卻是最有希望獲救的日軍航母。捲雲號在第二天早上5點10分對其進行雷擊處分後，飛龍號航母在無人拯救的情況下依舊堅持到了上午9點才沉沒。山本在得知此事後目瞪口呆。

約克城號被擊沉

約克城號雖然被飛龍號嚴重擊傷，美軍也沒有放棄對她的拯救。哈曼號驅逐艦為她提供動力進行抗傾覆注水作業，5艘驅逐艦提供護航，掃雷艇開闢航道並拖著約克城號以3節的速度前進。

然而日軍潛艇伊-168發現了他們，他悄悄前進到距離約克城僅1500米的距上發射了4枚魚雷。1枚擊中哈曼號，將她炸成了兩半，2枚擊中約克城號，徹底葬送了這艘航母。

復仇的美軍驅逐艦瘋狂的攻擊伊-168，但是功虧一簣，伊-167帶傷而逃。6月7日凌晨5點01分，約克城沉沒了，57人喪生。

如果不是伊-168的努力，約克城號就能與拖船會和返回珍珠港。那麼美日雙方的比分將達到懸殊的4:0

聯合艦隊撤退

4日夜間，後退中的聯合艦隊出現了撞船事故。上號和三隈號兩艘重巡洋艦最在規避美軍潛艇時相撞，造成了嚴重的減速。第二天天亮後，戰場上還有一些搜尋落水的驅逐艦。他們都遭到了來自中途島和16特艦的攻擊。

5日晚上，山本、近藤和南雲的艦隊會合。山本希望用這些部隊引誘美軍航母追擊，在利用威克島上的航空兵一決勝負。

6日一早，16特艦就放飛了大量的戰機準備收拾殘局，並轟炸了兩艘相撞的重巡。6日夜晚，斯普魯恩斯考慮到已經追的太遠會有危險，就率隊返回了。搜索不到美軍的山本明白過來，也只能撤退了。

不過在阿留申群島方向，日軍倒是取得了勝利並佔領了兩座荒無人煙的小島。

數一數 日軍犯了多少錯誤

缺乏正確的海洋戰略

我們在前文提過，日本海軍缺乏戰略思想。只是粗淺的認為艦隊決戰可以一勞永逸的決定戰爭勝負。

這種單純的看法源於日本海軍歷史上的兩次大戰：甲午戰爭和日俄戰爭。在甲午戰爭中，日本海軍在黃海大戰中擊敗了北洋水師，而在日俄戰爭中，日本海軍則在對馬海戰中擊敗了俄羅斯第二太平洋艦隊。這都加速了對方的屈服。

然而這兩場戰爭最後的勝利是在陸地戰場上決定的，並不是單純的海上戰爭。而且這兩個對手無論是工業化水平、海軍實力以及海洋文化傳統上都不可與美國同日而語。生搬硬套以往的經驗必然會導致失敗。

日本無論是在建軍策略還是戰術運用都圍繞著艦隊決戰進行建設。從最早的“九段邀擊，漸減作戰”構想，到空襲珍珠港、馬來海戰和中途島海戰，都在尋求艦隊決戰的勝利。甚至在後來的菲律賓海戰中，日本還在做著打出決定性勝利然後逼迫盟軍和談的美夢。這種一廂情願的戰略效果在面對低水平對手的時候還算不錯，一旦面對同等水平或是比自己更強對手的時候，這種戰略無疑是有巨大風險的。

體系僵化 缺乏學習能力

如何從以往的戰鬥中汲取正確的經驗和教訓是一個非常重要的技能。而日本海軍幾乎沒有這種學習能力。

無論是日俄戰爭還是甲午戰爭，日本聯合艦隊在每次作戰時遵循的都是簡單而直接的戰鬥命令：跟隨旗艦或者是分隊的首艦運動，然後開炮。而到了中途島就變成了龐大而複雜的計劃，各艦隊彼此之間還無法相互支援。

在戰術層面上，中途島海戰所遇到的多種知名狀況都曾出現過：這包括“炸彈換魚雷”，美軍航母偷襲，以及美軍的俯衝轟炸機群。

在5月份的珊瑚海之戰中，美軍的SBD就能穿透翔鶴號航母的防空火力，將這艘日本最新銳的航母炸傷。而輕母翔鳳號也被美軍的艦載機部隊擊沉。然而這些都沒有引起日本人的重視。他們並沒有進行針對性的改進和訓練，只是單純的認為，作為新人菜鳥的五航戰都能擊沉美軍航母，老練的一航戰二航戰就更輕鬆了。

“魚雷換炸彈”的窘境也並不是在中途島第一次遇到了。早在4月的亭可馬裡之戰時，南雲忠一就遇到過這種情況：他們在空襲了英軍之後，飛行隊長就建議再次發動對地打擊。於是南雲將預留反艦的攻擊機進行魚雷換炸彈的工作，而到了10點又得到了發現英軍巡洋艦的情報。南雲只能再度下令炸彈換魚雷。結果五航戰一直折騰到12點都沒完成換彈工作。在這期間，英國重型轟炸機空襲了日軍編隊，如果英國人有俯衝轟炸機的話，恐怕五航戰當時就會被擊沉。

然而日軍並沒有吸取教訓，沒有進行事後總結，也沒有針對這些問題制定應急預案。。或許是他們不重視，或許是他們疲於奔命來不及做出相應的變化。

與此相對的，是美軍航母充分吸收了珊瑚海戰的教訓：列剋星敦號航母因油氣揮發殉爆而沉沒，同時參戰的約克城號立刻就學會了往油料管道加註二氧化碳的損管技術。

勝利病 低估對手並忽視風險

由於太平洋戰場早期進行的過於順利，聯合艦隊上上下下都瀰漫著輕敵和自大的情緒。這導致日本人對戰局判斷的一廂情願，也對自己的職責懈怠了起來。從山本的作戰計劃就能看出，雖然他的主要目標是殲滅美軍的航母部隊，但他依舊把中途島作為主要的攻略地點。因為在他眼中，美國人一旦失敗就會龜縮起來，他們的航母部隊躲在夏威夷基地。必須要日軍做點什麼把他們引誘出來再進行殲滅。

而從兵力配置上來看，只用4艘航母攻擊中途島，還要預備一半的兵力對付可能出現的美軍航母，也可以說是完全蔑視美軍的戰鬥力和作戰意志。

然而事實並非如此。自從珍珠港事件之後，美國上上下下都充滿著復仇的情緒，總想著給對手一個教訓。這一點從杜立特空襲東京就能看出來。而且在南太平洋地區，雖然美軍航母艦隊居於劣勢，但也是頻頻出擊，絲毫沒有畏懼的意思。然而，盲目的輕敵使得日本人對美軍的戰鬥意志視而不見。

日本人的勝利病在中途島的兵棋推演中表露無疑。山本壓根就沒把推演中出現的危機放在心上，沒有提出任何應急預案，在他眼裡，推演僅僅是走個過場而已。而在5月份珊瑚海戰後，聯合艦隊損失了五航戰兩艘大型航母，使得中途島作戰的可用航母兵力少了1/3，他們也絲毫沒有推遲作戰，等五航戰修好再說的意思。因為他們認為美軍的兩艘航母已經在珊瑚海戰中被擊沉，目前僅剩下3艘，其中一艘還在大西洋。那麼日本就是4-2佔優了？

勝利病使得日本以過於自信的姿態投入戰鬥，讓指揮官們失去了理性和判斷力，他們低估了美軍的戰鬥力，忽視了大量的潛在風險。山本五十六逐漸走向剛愎自用，而南雲忠一則循規蹈矩，最終釀成了惡果。

除此之外，勝利病也導致日軍對自身問題的忽視：機動部隊在中途島海戰之前的幾個月，一直在四處奔走作戰。4月份在印度洋，5月份在珊瑚海，6月份在中途島。幾乎是連軸轉，人員無法得到有效的休整，裝備的補充和維修也跟不上。

利根4號偵查不力導致失敗？

從後世的上帝視角看來，如果利根4號按時起飛，並按計劃進行偵查的話，他是找不到美軍航母的。而且無論他發現了什麼，美軍從8點開始的不間斷空襲是不會改變的，機動部隊根本無暇進行艦載機的整備作業。即使當時機動部隊強行放飛了攻擊波，根據利根4號的指示也找不到任何美軍戰艦。因為利根4號機飛偏了，他報的座標都是錯的。這個問題直到後來的築摩5號偵察機才修正。

而且由於當時機動艦隊以東的天氣過於惡劣，即使增加一倍的偵察機也無濟於事。向美國人那樣拿航母的艦載機分散開去執行偵察任務的做法，當時的日軍教條可是不允許的：攻擊力量必須集中運用，這也是日軍體系僵化的一個具體表現。

南雲忠一指揮不力？

南雲在戰鬥中的指揮長期以來都飽受指責，最主要的就是那個“魚雷換炸彈”命令。然而當天早上面對中途島的空襲時，險些撞死南雲的B-26讓他和參謀班子無論如何都不能否認中途島的抵抗能力。留一半艦攻掛載魚雷待命是山本親自下的命令，然而山本卻沒有對時刻變化的戰場提供任何預案。南雲下令換彈並沒有什麼問題。之後得知航母存在的消息，重新換裝魚雷也對戰局的影響不大：因為當務之急是維持護航零戰的起降工作，然後還要收容轟炸中途島的永友大隊，最後才能安排戰機出發，這麼一來至少需要2個小時。而倖存的飛龍號也正是這麼做的：她一直忙碌到中午11點才放飛了第一個攻擊波。

此外，赤城號航母的指揮室非常狹窄，只有不足5米見方，裡面還擺著一張地圖桌。南雲和他的指揮班子都擠在這裡，再加上傳令兵等十多個人。在這種嘈雜擁擠的環境下，外面還有美軍戰機不斷的空襲，想要進行冷靜的思考可以說是不可能的。而日本人根深蒂固的等級觀念和麵子禮儀也不可能讓南雲和他的參謀班子公開討論作戰方案，更何況是違背山本長官的命令。山本五十六可是以頑固著稱，大家都知道如果改他的計劃就等於惹禍上身。

在這種僵化的體制下，南雲忠一作為個體是無力抗衡的。

所以，事實是從南雲忠一按既定計劃，在早上5點30分放飛第一波戰機去炸中途島時開始，他無論做什麼都無法挽回敗局了。

歷史留下了多少誤會？

關於這場戰爭，由於史料發掘與傳播的關係，還是留下了不少的誤會。最著名的莫過於“命運的五分鐘”。關於這一點在前面已經說過，這裡就不在贅述了。我們聊點別的。

阿留申群島是佯攻？

進攻阿留申群島原本就是陸軍的計劃，目的是為了防止美軍從北方威脅日本本土，並阻斷美國和蘇聯之間的航線。山本為了能讓中途島作戰計劃獲得批准，不得不接過陸軍強加給他的皮球。

攻擊阿留申群島大大增加了整個計劃的規模，削弱了進攻中途島的力量。如果進攻阿留申群島是調虎離山之計的話，為什麼又會和中途島作戰在同一天進行呢？這樣是達不到佯攻的目的的。

以少勝多的經典戰例？

從部隊總體調動上而言，日軍調集的艦隊遠超美軍。但是在戰鬥當天，雙方投入交戰的兵力相差不大。日軍有4艘航母，但是他們又要炸島又要反艦。能用的艦載機數量其實和美軍航母部隊相差不大，此外中途島還有上百架戰機，從數量上而言其實美軍佔優。

山口多聞奮勇反擊？

山口多聞曾建議南雲忠一，不等一航戰換彈完畢直接由二航戰發動攻擊。

首先，這項建議和日軍的航母使用習慣完全相悖，當時日軍的航母使用準則是必須集中使用攻擊力量，為此而花費的等待時間是值得的。

其次，勇敢主動和無腦魯莽往往是一牆之隔。單一機種發動的攻擊會取得什麼樣的效果，恐怕在之後的戰鬥中大家都見到了：兩波空襲機隊被打殘，約克城號也沒有被擊沉，這都是單一編隊出擊產生的嚴重後果。

而更重要的是，如果按照山口的建議，讓二航戰發動一波只有艦爆+艦戰的攻擊，將嚴重減少當前空中巡邏的零戰。從而使整個機動部隊暴露在美軍魚雷機的輪番攻擊之下，山口自己就要吃魚雷了。

在美軍完成攻擊之後，山口多聞指揮飛龍號向東航行，將大部隊遠遠甩在身後。這種行為看似勇敢而實際無腦，但飛龍號是一艘航母，而不是戰列艦。在明知對方航母就在己方艦載機打擊範圍之內的情況下還要向對方靠攏，無異於羊入虎口。日軍艦載機的航程比美軍要遠，保持距離才是正確的行為方式。

更過分的是，在飛龍號遭受攻擊，動力系統仍在，初期損管得當的情況下，山口居然主動棄艦，這種浪費寶貴戰爭物資的行為，恐怕是要上軍事法庭的。與美軍對約克城號航母的不懈努力形成了鮮明的對比。

這種日本傳統武士一般講究“如同櫻花般綻放然後凋零”的將領，在現代軍隊中是難堪大任的。他往往會發揮個人魅力來打動他人，然後將寶貴的戰爭資產輕易葬送。就如當年美軍對他的評價一般：他還是去搞交際比較合適。

日軍精英飛行員損失殆盡？

雖然日軍在中途島一戰中損失了大量的人員，但他們中大多數都是航母上的艦員。飛行員在航母遭到攻擊的時候是首先撤離和獲得救助的群體。倒不是因為他們人品不好，是因為他們更加寶貴，而且艦載機飛行員率先撤離是各國通行的做法。

到具體人數上而言，加賀號損失了21人，赤城號損失了7人，蒼龍號損失了10人，飛龍號損失了72人。由於飛龍號發動的攻擊波最多，損失的人數最多也絲毫不奇怪。作為對比，後來的東所羅門群島海戰中損失了110名飛行員，10月的聖克魯斯群島海戰則損失了145名飛行員。

在太平洋戰爭開啟之初，日本培養了約2000名艦載機飛行員，中途島損失的110人影響並不大。日軍艦載機飛行員素質明顯下降是在所羅門海戰之後的事情了。

美國人的“氪金”損管

在損管人員以及工具的配置和安排上，美日有很大的不同。日軍講究專人專用，他們只有20%左右的船員接受過消防培訓，而美軍對於消防的培訓則是人人參加（飛行員除外，這一點美日都一樣）。這使得日方消防人員一旦遭受重大損失，就沒人能指揮和操作損管設備了。

在硬件設施上，美國人傾向於安裝更多的備用系統，消防系統被獨立分割，便攜發電機和汽油泵隨處可見。而日本人的消防管路只有左右兩套，固定式大型備用電源，以及手動泵。此外還有很多系統上的細節差異，以美國人的標準來看，日本戰艦可以說是沒有損管的。

此外，日本僵化的體制也是制約損管水平提升的重要原因。之前提到過，美軍航母列剋星敦號在珊瑚海海戰被擊中，最後因為油料揮發產生殉爆，導致不可挽救的損失。而到了一個月後的中途島之戰，約克城號航母在日軍來襲的時候就排空了燃油管道並往裡面加註二氧化碳。而同樣的因為殉爆，日軍就損失了翔鶴、大鳳、信濃等一票航母。

最後

電影《決戰中途島》作為近年來不可多得的戰史題材電影，效果還是挺不錯的，希望大家看得開心。