100年前詹天佑花七百多萬兩白銀，修建的第一條鐵路，如今怎麼樣
中國現如今的不管是高鐵還是火車，不管是技術還是里程上，都已經有了更高的位置，很多方面都已經是世界領先，但是其實中國的鐵路修建，比外國要晚了很多年，1904年中國建成了屬於自己的第一條鐵路。
而相比世界最早的其實已經晚了將近八十年，中國如今已然趕超這斷層差距，那麼回望過去，屬於中國的第一條鐵路。100年前詹天佑花七百多萬兩白銀，修建的第一條鐵路，如今怎麼樣了。
當時的中國實際上還在動盪之中，而當清政府表示打算自己建的時候，毫無意外的遭受到了來自世界的各種嘲笑，而詹天佑就是在這樣巨大的壓力下，接下來了這個任務，花費了四年的時間，以及700多萬兩白銀，幾乎就是當時國庫的10%。
足以可見，當時的建設難度有多大，而詹天佑設計的人字形鐵路，也是在各種條件下的最好的設計，而這幾乎就是狠狠打了當時準備看笑話的人的臉，雖然並沒有挽救清政府的頹勢，但是意義是相當的深遠的。
而如今已經過去了一百多年，京張鐵路已經成為了文物保護行列，而從北京到張家口這個地方，修建了新的京張高鐵，就像是兩個跨越時空的對話，作為我國第一條智能鐵路，京張高鐵可以做到自動發車，自動停車，自動調節車廂溫度，還可以自動駕駛。
為了能夠更加的安全，還增加了外侵警告系統，地震預警系統，自然災害監測系統，一旦發生，整個列車組就會自動暫停，可以說不僅很智能而且和安全。整體上都是非常的現代化的。同樣的位置，同樣的名字，似乎都在告訴我們，這就是一種傳承。
當初的中國雖然經歷著各方的嘲笑，但是依舊頂住了壓力，而如今我們雖然已經擁有更加強大的實力，但是其實還是承受著來自各個國家的嘲笑，而還有一個相似之處，就是我們都能夠用事實狠狠的打那群人的臉，中國人對於事情的執著其實從來沒有變過。
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