北京新機場處於鏈接北京、天津、雄安三角形的中心位置，運營後，將會通過綜合交通體系更好地連接京津冀三地，成為世界交通重要的樞紐，支撐機場群和城市群的發展。
值得一提的是，永清距離北京新機場直線距離15KM,屬於新空港臨空經濟區之一，且為承接非首都智慧產業轉移的重點區域，屆時，依託永清目前建成以及規劃在建的高鐵、高度、機場輕軌等多維的交通體系，空港城市群間的經濟聯動效應也將有望呈現出幾何級發展。
北京大興國際機場的整個校驗內容包括跑道、儀表著陸系統、燈光等。校驗人員介紹說，這次的飛行校驗，與其它機場的飛行校驗非常不同，這主要是由於北京大興國際機場的跑道數量多、構型也複雜。這次校驗的一期工程4條跑道採用了“三縱一橫”全向構型，這在國內尚屬首次。而此前，由於北京地區主要以冬季北風、夏季南風為主，飛機需要逆風起降，因此，跑道佈局主要以南北向跑道為主。“三縱一橫”這樣的構型，就是為了提升機場的效率。
為了讓機場與周邊地區的交通更為便利，更好地發揮北京大興國際機場的樞紐作用，未來新機場將建成“五縱兩橫”的交通網絡，包括軌道交通、城際鐵路、高速公路、城市道路。
按照規劃，北京新機場周邊將通達四條高速公路，包括新機場高速、京開高速、京臺高速和機場北線高速；修建三條軌道交通，包括新機場快線、京雄鐵路、廊涿城際鐵路。新機場高速和新機場快線可直達北京市中心區域並與城市軌道網絡多點銜接。
“五縱兩橫”建設進展
五縱
1.京臺高速公路。已於2016年底建成通車。
2.新機場高速公路。新機場高速公路南五環至新機場段已於2016年11月開工建設，目前正在加快實施。
3.軌道交通新機場線一期。已於2016年12月開工建設，目前正在加快實施。
4.京雄城際鐵路。已於2016年12月開工建設，目前正在按計劃實施。
5.京開高速公路(拓寬)。已於2016年6月開工建設，目前正在按計劃建設。
兩橫
1.新機場北線高速公路。已於2017年11月開工建設，計劃2019年與新機場同步建成通車。
2.城際鐵路聯絡線一期。新機場紅線內工程已於2017年3月開工建設。
未來從北京新機場出發，一小時內可以通達天津、唐山、保定等城市，兩小時內通達
石家莊、秦皇島、濟南等城市，三小時內可通達太原、鄭州、瀋陽等城市，這種與周邊城市的廣泛連接，大大增強了新機場的樞紐輻射能力。據瞭解，一個客流量10萬人次的普通臨空經濟區能夠直接帶來就業崗位1000個，間接就業崗位是2000個，區域性就業崗位1425個。那麼按照新機場7200萬的客流量推斷，北京新空港臨空經濟區將帶動14.4萬個區域性就業，10.26萬個區域崗位，對周邊的就業和產業發展，將形成巨大的帶動效應。
與臨空產業相關的產業往往會聚集在機場周邊5—20公里的範圍內。航空城的產業集聚將使得機場周邊區域的辦公、生活和商業配套得以發展並完善，最終形成城市生態功能系統。永清距新空港15公里，臨空宜居住區，隨著空港經濟區的快速發展，永清未來勢不可擋。
伴隨著新空港城市的快速崛起，空港城市內所輻射的五城六鎮的新發展格局也正在形成，非首都功能疏解作為北京城市發展的重要戰略舉措，在事實上給京津冀等周邊城市和地區帶來了前所未有的發展機遇。永清，僅僅距離這座機場15公里的優勢，成為新空港城市發展的圓點地位，。承大興國際機場交通之勢，道路網絡日益縝密，隨著大興國際機場城市交通的不斷建設和完善，永清的區位優勢將推動永清成為新國門經濟的重要一站。
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