汽車總裝生產線分析

汽車總裝生產線分析

摘 要：文章針對總裝生產中所存在的問題進行探討，重點分析了在組裝任務開展階段需要完善的內容標準，並對加工工藝的改進方向做出整理。幫助提升生產工藝方面的嚴謹性，促進汽車總裝生產線運行使用更科學合理，提升生產效率。

1汽車總裝生產概述

汽車是21世紀重要的交通工具，在我國也正在全面普及，實現行駛目標需要複雜的技術工藝。汽車由發動機、控制系統、車身部分組成，運行時各系統相互配合。不同性能的汽車在形式階段發動機轉速存在很大差異，也是總裝生產過程中需要特別注意的，現階段的汽車組裝均由生產線流水作業完成，這樣節省了大量的時間，也減輕了人工作業壓力。變速器等速度控制設施的安裝過程極其嚴謹，需要結合電子檢測裝置來配合完成，在此期間發現參數誤差要對總裝控制系統進行調整，確保每一件產品的質量都能夠通過檢測標準。小型轎車的組成零件比較簡單，但如果是大型的貨運汽車，組成過程的複雜程度會有所增大，基礎零件的類型高達上百種。生產任務是分廠家來進行的，零件模塊生產由各分廠來進行，總裝廠家只負責組裝任務，這樣能夠減少時間上的損耗，並且在工作任務開展期間也更方便質量控制。通過集中化的總裝處理能夠幫助技術人員發現零件中存在的一些不合理現象，並採用調整技術來幫助恢復正常，雖然流水線是自動化生產作業，但其中仍然存在一些複雜的內容需要人工調控，技術人員在生產過程要不斷的創新技術，儘量將繁瑣複雜的工序縮減，這樣更有利於總裝任務開展，汽車生產的效率以及質量才能夠穩定提升。

2汽車總裝的特點

總裝模式並不是固定的，會隨著車型以及現場環境限制做出調整，並且這種調整也是十分頻繁的。底盤、車身等比較大的板塊在組裝期間會使用到焊接技術，其他精密部件均採用聯結技術來實現組合目的。總裝技術變化與汽車類型、使用性能都有很大的關係，掌握這一變化對實現接下來的安裝目標起到幫助，因此可以總結為汽車的總裝是具有多變性的。其次是工作任務量大，要從基礎部分以及現場的安裝調整等方面來進行，觀察是否存在技術方法上的不足之處，總裝零部件是採用批量生產的方法來進行加工的，任何一個環節出現誤差都不利於接下來安裝任務進行，由此可見管理任務面臨的任務也是十分艱鉅的。最後是創新性，組裝流水線要隨著汽車生產技術進步而不斷的發展，這一過程中遇到的任何問題都要及時與現場工作人員溝通，在短時間內實現對組裝生產流水線的調節控制，加快設備運行使用的效率。

總裝設計階段也存在很多的要求標準，總裝期間會產生大量的資料信息，對資料要嚴格管理，作為後續生產線調整所參照的依據。個別的汽車產品對安裝組合工藝也有很多的要求，要尊重設備使用期間的運行標準，改進生產作業的控制系統，達到更高標準的運行使用需求。針對生產零件質量隱患問題，要加強技術方面的管理調控，促進管理計劃更高效實現。汽車生產廠商在規模上要達到生產計劃標準，不斷的探討總結汽車總裝行業的未來發展計劃，並對自身企業未來發展方向做出宏觀調整。

3汽車總裝生產線應遵循的原則

汽車使用功能的實現，通過總裝來促進汽車的行駛性能實現，並幫助完善操作環節存在的差異性。產品質量保障的同時還要將生產成本控制在合理範圍內，避免出現成本超出規定範圍的情況，針對質量提升環節所進行的調整規劃處理，有助於實現更高標準的總裝任務，同一生產線如果需要完成的任務類型比較多，要避免出現技術混亂的現象，並保障基層中不會因控制調節而發生功能受到阻礙的情況。合理性也是生產線運行的原則標準，如果違反了生產線運行使用的原則，會出現基礎設施損壞的嚴重現象，長時間處於這樣的生產環境下，也很難保障汽車能夠達到運行使用需求標準。安裝生產的順序也是需要嚴格執行的，保障順序可以節省總裝所用的時間，並且在加工生產工藝上也能夠得到大力發展。最後是對產品變化的適用能力，發現加強管理措施調控，根據汽車生產設計方案在短時間內實現對汽車總裝流水線的調整。以此保障由於生產變化而導致生產難以順利開展的情況得以避免。此外，應對相關因素進行充分考慮與分析，包括總裝生產線、相關空間佈置的合理性等等，以此實現對車間工藝平面佈置的合理性與科學性，為工人的順利操作提供強有力的支持；此外，還要實現不同工作崗位操作人員工作量的平衡性，避免生產結拍時間不符合正常生產流程；最後，還要對安全與衛生因素加以考慮，避免工人高強度作業，提高生產效率。

4汽車總裝生產線技術參數的計算與確定

總裝配車間工藝平面佈置圖的設計中，要遵循以下幾點設計原則，才能夠保證汽車的規範化生產。一是在車間生產汽車的綱領中，結合生產規定的班次進行設計，根據生產班次的安排進行生產過程的規劃。二是在裝配線上注重人員與裝配機械的匹配，根據生產線上對機械構建的難易程度和數量的而劃分，在對應的工作量上安排工人人數，並進行責任制的劃分，提高工作質量與工作效率。三是對轉配的車位數進行計算，計算的過程中避免操作人員和設計人員的主觀臆斷，根據車聲的長度和人們的使用舒適度進行工位密度的明確。最後，還要對工位密度進行有效距離的確定，這主要是因為汽車操作人員在操作的過程中要避免前端和後端作業的干擾，必須要設計出有效的兩個車體之間的有效距離。車體長度的選取以汽車的最大外輪廓長度為主。而操作人員在兩車體的前端與後端同時作業的情況下，雙方互不干擾，這一距離則可以取作兩車體間的距離。總而言之，在設計總裝配車間工藝平面佈置圖的過程中，應嚴格按照相關規範，對相關數據進行表示，並嚴格按照圖紙進行佈置，以此保障汽車生產與製造的順利進行。