1950年代，YRF-84F寄生戰鬥機從其Convair GRB-36F轟炸機母艦發射
美軍設想在B-36下方（部分在B-36內）攜帶“寄生蟲”飛機，以擴大戰鬥機的射程。這種做法表面上是成功的，但在不理想的條件下進行連接非常困難。
FICON最初的試驗是在1952年進行的。第一次連接於1952年1月9日進行，4月23日首次進入炸彈灣，5月14日完整系統從起飛到著陸的首次飛行。
隨後的試飛證明FICON的概念確實“在戰術上是合理的”，但是其操作實施很困難。1955–56年間，總共製造了10架GRB-36D和25架RF-84K，服役有限。
在理想條件下，對於經驗豐富的試飛員而言，與航母的連接是一項挑戰。在戰鬥或惡劣天氣中，經驗不足的飛行員證明它們很困難，並且數架RF-84K嘗試受損。此外，RF-84大大降低了轟炸機的離地高度：戰鬥機上裝有450加侖（1,700升）的外部油箱。這些逆境再加上洛克希德U-2的出現和B-36的過時，導致該項目於1956年取消，FICON的最後一次飛行於4月27日進行。
到1950年代後期，空中加油的成功開發徹底結束了寄生戰鬥機的使用。
1971年9月10日，在與紐約州監獄專員拉塞爾·奧斯瓦爾德（Russell Oswald）進行的談判會議上，紐約州北部阿提卡州監獄的囚犯舉起拳頭以示聲援。
阿提卡監獄暴動，發生在阿提卡懲教設施，基於囚犯的要求，更好的生活條件和政治權利，是囚犯維權運動最著名，最重要的起義之一。
1971年9月9日，在聖昆汀州監獄喬治·傑克遜被殺的兩週後，阿提卡監獄大約1,200名囚犯中的1,281人暴動並控制了該監獄，將42名工作人員劫為人質。在接下來的四天談判中，當局同意了囚犯的28項要求中的大多數，但不同意從刑事起訴中完全赦免並要求對監獄進行接管或將阿提卡的管理人撤職的要求。
在州長納爾遜·洛克菲勒（Nelson Rockefeller）的命令下，州警察收回了對該監獄的控制權。起義結束後，至少有43人死亡，其中包括10名懲教人員和文職人員以及33名囚犯。
洛克菲勒在叛亂期間拒絕探視囚犯，他說，囚犯“從一開始就進行了他們威脅要殺的冷血殺戮”，儘管只有一名軍官和四名囚犯的死亡被歸咎於囚犯。
紐約時報作家弗雷德·費雷蒂（Fred Ferretti）說，叛亂以“四天的緊張談判試圖避免的大規模死亡”結束。
暴動的結果是，紐約監獄系統進行了許多更改，以滿足一些囚犯的需求，減輕系統中的緊張氣氛，並防止將來發生此類事件。截至2020年，阿提卡仍然是美國發生的最著名的監獄暴動。
蘇格蘭士兵。1914-18
1914年戰爭爆發時，蘇格蘭對戰鬥並不陌生。在迷霧籠罩的過去，蘇格蘭人要麼相互戰鬥，要麼與氏族對抗，高地與低地對抗，要麼被殘酷的英國人廢棄。
整個歐洲都欽佩蘇格蘭人在流血戰爭中的能力。大軍是蘇格蘭最早的出口商品之一。
1259年，僱傭軍（“食鏡”）將自己出租給愛爾蘭的埃德·奧康納親王。在17世紀的三十年戰爭中，瑞典國王古斯塔夫·阿道夫斯（Gustavus Adolphus）僱用了25,000只蘇格蘭劍士。
1914年，蘇格蘭將再次派出戰士。460萬蘇格蘭人佔不到戰前英國人口的10％；他們佔1914年至1915年志願者的13％。正規的專業英軍已經是蘇格蘭人了。
如果愛德華七世時代的英國是世界工廠，那麼蘇格蘭就是那家工廠的裝配線。它的鑄造廠。
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