日前，國家發改委、生態環境部和商務部印發了《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》，其中對汽車消費政策進行了調整，要求各地不得對新能源汽車進行限行、限購，已實行的應當取消。
傳統車企正在寒流裡瑟瑟發抖，新政策卻把教鞭指向了另一方向。改革總要有所犧牲，痛苦遲早都要經歷。
廣州市與恆大集團簽署戰略合作框架協議
自去年宣佈進軍新能源汽車領域以來，恆大已通過入主瑞典NEVS、與世界頂級豪車製造商科尼賽克組建合資公司獲得了整車研發製造能力；入主卡耐公司，獲得日本動力電池技術；入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，掌握輪轂電機技術。許家印也早早放出豪言，將在今年六月投產新車。如今隨著“新政”的出臺，這一系列動作看起來再合適不過了。
6月11日，廣州市人民政府與恆大集團戰略合作框架協議暨南沙系列重大投資合作協議簽署活動在廣州舉行。根據協議，廣州市與恆大集團建立全方位、深層次、多領域的戰略合作關係，恆大將在廣州不斷拓展新能源汽車產業佈局。目前已敲定三大投資項目：將在廣州南沙區建設新能源汽車整車、新能源電池、電機研發生產的三大基地。
簽約合影
從嘉賓規格不難看出，雙方的合作意義重大。此次的合作是全方位的，廣州市與恆大集團根據協議將建立全方位、深層次、多領域的戰略合作關係，恆大將在廣州市大力佈局新能源汽車產業，不斷拓展在廣州市的業務；廣州市政府將持續優化營商環境，全力支持恆大在廣州的發展。
新能源汽車產業則是目前投資合作的重點。據瞭解，恆大將在廣州南沙區投資1600億建設三大基地等項目，其中新能源汽車整車研發生產基地將建成恆大新能源汽車集團未來年產100萬輛整車的生產基地。新能源電池研發生產基地將建成50GWH生產規模的動力電池超級工廠。電機研發生產基地將建成可配套100萬輛整車的電機和電控系統生產基地。
南沙區與恆大各大產業集團簽署投資合作協議
恆大重金投資的整車、電池、電機研發生產基地為何選擇落地廣州南沙？ 專家分析，恆大看中的無疑是廣州在新能源汽車領域的強大產業基礎和集群優勢。據瞭解，廣州是我國三大汽車生產基地之一，汽車作為支柱產業地位突出。記者整理南沙車企發現，目前有包括東風日產、北汽廣州、廣汽豐田、廣汽蔚來在內的多家車企在南沙建廠，粵港澳大灣區首個新能源汽車產業集群已然形成。不久前廣州市政府更頒發《廣州市汽車產業2025戰略規劃》，指明廣州以智能網聯新能源汽車為突破口，打造成為全球知名的汽車之城。 此次合作，廣州市政府表示將持續深化營商環境改革，提供優質高效服務，全力支持恆大在廣州的發展，可以預見未來雙方將建立良好的合作，共同推動世界最頂尖的新能源汽車落地。
簽約合影
區位優勢明顯、產業基礎雄厚、集群優勢強大，再加上產業創新要素聚集，恆大選擇重金佈局廣州南沙建設研發生產基地，無比明智。
能否量產將是決定車企能否成功搶奪市場紅利，穩定發展的關鍵，而恆大在收購瑞典NEVS時就已具備整車的量產能力，在瑞典特羅爾海坦、中國天津和上海等地都有重要生產基地，動力電池和輪轂電機領域同樣已具備量產能力。此次再通過南沙三大研發生產基地的落地，無疑進一步強化了其他新能源汽車企業無法企及的量產優勢。
許家印向馬興瑞省長和張碩輔書記介紹恆大新能源汽車情況
恆大造車的最大底氣，是人們已耳熟能詳的一系列全球頂尖技術，包括從整車製造到電機電控等核心零部件製造，再到銷售渠道乃至使用端的智慧充電環節等完備產業鏈。在整車研發製造環節，恆大通過入主瑞典NEVS獲得了強大的整車研發製造能力，與科尼賽克的合作更是讓該環節的技術水平達到同行無法企及的高度；通過入主卡耐、荷蘭e-Traction公司及英國Protean，獲得了新能源汽車電池和電機電控等零部件領域的尖端技術。
此前許家印曾表示，要“力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”，而如今再有三大研發生產基地落地南沙，是否意味著這個承諾或將迅速兌現？
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