瘋狂的賽車 細數路特斯歷史

說到跑車和賽車，人們肯定首先想到法拉利、蘭博基尼、保時捷這些耳熟能詳的運動汽車品牌，沒錯，這些品牌在賽車領域以及跑車領域的確有很高的地位，在馬路上的識別度也更高，但是要論在運動方面，它們還不能用瘋狂二字來形容。

在英國，有這樣一個品牌，它5次申請破產，經歷了多次易主，但是卻依然與保時捷、法拉利併成為“世界三大跑車製造商”，它就是Lotus-路特斯。

說起路特斯，大家都會想到的一個品牌就是蓮花，沒錯，在路特斯正式進入中國之前，品牌名稱就叫做蓮花，但是早在1984年，國內一家發動機生產廠家就註冊了“蓮花”、“Lotus”商標，路特斯集團在2004年8月曾申請註冊“Lotus”、“蓮花”以及“蓮花圖”組合，但是被商標局駁回，後來馬來西亞寶騰集團與國內的青年汽車合作創建了“青年蓮花”這樣一個汽車品牌，也就是所謂的國產蓮花，很多人說路特斯的品牌名稱沒有註冊成“蓮花”是因為國產蓮花搶先註冊，這個消息自然是不正確的，因為國產蓮花也沒有將“蓮花”品牌註冊成功。

1948年-1959年

路特斯的創始人名為安託尼·柯林·布魯斯·查普曼，1948年他還在倫敦一所大學裡面學習結構工程學的時候，用一把電鑽以及基礎的鈑金技術，將一臺1930年的奧斯汀seven改造成了第一臺路特斯Mark 1型汽車，註冊為OX9292。

查普曼在大學畢業後去往英國皇家空軍服役，1950年，服役期間的查普曼在女朋友（後來的妻子）海澤爾.威廉姆斯以及好朋友邁克爾、尼基·艾倫的幫助下製造出了第二輛路特斯汽車，也是路特斯第一臺能夠用於公路行駛的汽車，此車在10月份賣給了麥克勞森，並且贏得了Wrotham杯的比賽。

1951年，路特斯造出了第一臺場地賽車，這也是第一輛名為“lotus”的車型，輕量化的車身加上創新的工程設計理念，使得這臺車的0-50英里/小時的加速時間僅為6.6秒，最高車速可達90英里/小時，自此，路特斯這個品牌正式的出現在了大家的視線內。

因為懷揣著賽車夢，查普曼在1954年創立了路特斯車隊，憑藉著機智的頭腦，查普曼找到了眾多比賽規則中的漏洞，所以路特斯的賽車在短時間內就取得了非常好的成績。

路特斯7型車作為一臺“自助組裝”的車型一直都有著高性能低價格的口碑，而直到1973年，路特斯才停止生產7型車，將設計賣給了卡特漢姆，而卡特漢姆一直生產至今。

1958年查普曼真是成立了路特斯集團，雖然路特斯12被設計成F2賽車，但是路特斯12經過改進完全可以作為F1的賽車，同年，路特斯取得了斯帕賽道第四名的成績。

路特斯12賽車

1960年-1970年

全身心投入在賽車領域的查普曼一直在不斷的學習，1960年查普曼參考了當時很著名的COOPER賽車中置引擎的佈局，造出了路特斯第一臺中置引擎的賽車-TYPE 18，在同年的蒙地卡洛的比賽中，斯特靈·莫斯駕駛著Type-18賽車一舉奪冠，而後在格林披治大賽中也是多次奪得了冠軍。

第一臺中置引擎的路特斯賽車Type18

1962年，查普曼創造出了世界上第一臺採用全硬殼結構“單體”承載式車身的F1賽車-Type 25，在投入使用的第一年就獲得了四場勝利，這樣偉大的賽車自然也要配上偉大的駕駛員，那就是路特斯歷史上乃至整個賽車歷史上最偉大的賽車手-吉姆·克拉克。