馬自達有一款車，全世界無人不知無人不曉。除了因為《頭文字D》這部漫畫的熱烈吹捧以外，其獨特的引擎也使人印象深刻。相信大家都知道說的是RX-7，轉子引擎的魅力除了其獨特的運轉方式和美麗的萊洛三角形轉子以外。高效的運轉方式和驚人的馬力也同樣使人著迷。既然轉子引擎這麼厲害，那為啥得不到普及？大部分車迷都知道，轉子引擎有致命的缺點，就是油耗高排放高，最重要的是壽命短。一顆轉子引擎6萬公里必須進行大修，試問有多少車主受得起這折騰？
說一大堆轉子的好壞，其實今天的內容跟轉子並沒太大關係，充其量也只是原來轉子的載體。是的，今天的主角是RX-7（FC3S）——車殼。
高橋兄弟的大哥，FC的光芒看似沒有FD那麼耀眼，但相對硬朗的車身線條，仍然受到不少車迷的追捧。
FC3S屬於RX-7的第二代車型（第一代：SA22C），無論是性能還是外觀都有很大的突破，更是初次使用上13B引擎。
以上都是介紹RX-7幾轉子的資料，是否對這顆新的V8心臟有點兒不公平？沒辦法，轉子實在太經典。不過如今，FC心臟已經由這副通用LS引擎所取締。相比轉子或其他渦輪引擎，大排量V8不僅同樣能獲得大馬力，而且還有更好的油門反應和更線性的動力輸出。這剛好彌補了渦輪飄移車低轉乏力的缺點。
或許會有人擔心V8的重量會影響RX-7的配重，不過其實LS引擎採用全鋁打造，重量不會十分嚴重，加上沒有渦輪、中冷器等周邊設備，重量優勢就馬上凸顯了。而且乾式油底殼的應用也使引擎高度大幅降低，兼容性十分好。所以在渦輪引擎沒有重大突破的環境下，越來越多像RX-7這樣的日本性能車轉投LS引擎的懷抱；不對，應該是懷抱LS引擎。
如此架勢的巨型GT尾翼，加上鉚釘寬體，誰敢去惹他？
如此姿態，都能猜到是漂移車的設定。
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