隨著全國高速公路於2020年1月1日全面取消省界收費站，引發了不少社會熱點問題，如過路費異常，產生天價過路費、ETC系統故障、收費站擁堵、計費方式改變等問題，著實讓不少司機朋友頭疼。
下文通過新舊高速公路收費標準對比，來給大家梳理一下目前現行的高速過路費標準情況，希望對你有幫助。下文都是基於7座(含7座)以下小型客車的收費而討論的。
問題產生的原因
其實上文所述的問題都是在全面取消高速省界收費站以後，涉及到的高速計費標準的變化，才引起的這一系列問題。
總的來說這些改變目的是為了方便各位司機朋友更快更好的體驗我國高速通道所帶來的便利性。包括全面推行的ETC（一種基於無線射頻RFID非接觸式自動識別技術的收費方式）安裝，目的都是一樣的。
新老高速收費標準對比表
通過上表我們可以對高速收費標準的新老方案有個初步的瞭解。為了更好的理解上表，需要對上表做一下簡單說明：
1、表中的費率：費率就是每公里收多少錢，這個其實目前也是存在一定不合理性的，由於全部的高速並沒有統一的費率收費標準，基本都是各省各自制定自己的費率標準。可能是處於考慮沒省經濟實力、高速路況等情況的原因。但是這個費率標準沒有統一，對車主來說，是一種不友好的表現。
2、二舍八入，三、七作五”是什麼意思呢？這是一個費用取捨標準，決定著如何取捨費用的尾數。再通俗一點理解，就是你過去的高速收費要麼是xxx5元（如5元、105元），要麼是xxx0元（如10元、990元）。
3、精確到分，元：這個是新計費方式採用的費用尾數取捨規則，即按四捨五入原則，收費金額四捨五入為“分”，會出現如99.99元這樣的費用。（人工收費車輛分段收費，出口合併收費，收費金額四捨五入為“元”）。
4、實際通行路徑是怎麼計算的：這個是通過你在高速公路上的實際行駛時，通過沿途佈設的龍門架，將被門架自動識別抓拍獲取，從而獲取車主的實際行車路徑。
看到這裡，你應該對新的高速計費方式有了深入的瞭解，而這新的標準，根據國家交通運輸部的統一部署，從元月一號零時起，取消全國高速省界收費站，而開始在全國實行。（按照交通運輸部的要求，所有高速公路和收費區域將按照上表新標準收費）。
但是有一點要解釋一下。
取消高速公路省界收費站並不是不收費了，還是要收費的，收費仍按照新的計費方式，並參照地段所屬省政府批覆的標準執行。只不過車輛在通過省界位置時，無需再停車，而是直接按路段所設標誌規定的限速正常行駛即可，“一腳油門通過”。對於ETC的車主，ETC的門架系統將自動識別ETC車牌並記錄在後臺，所有DE 費用在最終出高速口時一起繳納。
- 總結
看到這裡，各位車主應該清楚新的計費標準了吧，有沒有在新的計費標準下，開車碰到過問題的？大家可以一起討論一下。總的來說，目前還是在新老計費標準過渡期，會存在一些問題，遇到問題，車主司機朋友要及時找到合適的路徑處理，不要讓自己利益受損。
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