新京報快訊（記者 吳婷婷）4月10日13時，廈航首班“客改貨”航班MF823航班滿載口罩等防疫物資，從廈門機場順利起飛前往吉隆坡。記者注意到，在國際客運航班總量收緊的同時，多家航空公司正在加緊佈局“客改貨”。
廈航首班“客改貨”航班MF823滿載口罩等防疫物資，從廈門機場起飛前往吉隆坡。圖源：廈航
現狀：貨機數量少客運航班降 貨運壓力增大
相關數據顯示，2019年中國進出口航空運輸的貨物的60%由客機完成。民航資深業內人士林智傑在接受新京報記者採訪時曾表示，目前，我國的全貨機貨運能力相對歐美國家有比較大的差距，這是制約我國拓展全球產業鏈的一個短板。他解釋說，美國最大的聯邦快遞有459架全貨機，排名第二的UPS也有268架貨機，而中國總共只有173架貨機。
然而目前，在疫情防控期間，全球大多數客運航班被暫停，而各種物資的需求更加旺盛導致貨運壓力增大。
日前，有網友就在民航局官網上留言建議，希望航空部門多加點郵寄物資的航班，讓在海外的留學生早點拿到物資和藥品。
政策：建立國際航空貨運審批綠色通道
3月24日，國務院召開常務會議，部署進一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩定供應鏈。
民航局在收緊國際客運航班總量的同時，鼓勵各航空公司執行全貨機航班，不計入客運航班總量，為貨運市場開“綠燈”。
4月9日，民航局運行監控中心副主任孫韶華在例行新聞發佈會上公佈的一組數字可以體現目前貨運航班正在增加。他介紹，疫情防控期間，民航局已建立國際航空貨運審批綠色通道，目前的貨運航班量較疫情發生前上漲，增幅達到338%。
記者瞭解到，目前，除東航、廈航外，南航已開通客機(不載客)貨運專用航班，區域涉及歐洲、大洋洲、非洲、東南亞、中東等地。
海南航空已推出客運飛機轉貨運包機業務。機型包括B737、B787、A330系列等。
天津航空推出客運飛機轉貨運包機服務。目前，天津航空已獲取航權的國際航線涵蓋英、澳、日、韓等。
深圳航空將開航深圳=吉隆坡、深圳=金邊等數條客改貨國際航線。
釋疑：“客改貨”怎麼改？
1.拆客艙座位
記者從廈航瞭解到，客機改貨機最顯著的變化是客艙的座椅需要拆除。本次改裝的客機為737-800機型，公開資料顯示，該機型座位數近200個，也就是說，要把客機改為貨機需要全部拆除這近200個座位，充分利用機身空間，進一步提高客艙載貨容量，更好地滿足防疫物資的運輸需求。
這架改裝後的貨機裝載包括200萬隻口罩在內的8.4噸貨物。
3月24日凌晨，東航一架A330“客改貨”承載著一批緊急醫療物資，從上海浦東機場起飛前往歐洲。為充分利用機身空間，東航技術部門經綜合評估，計劃拆卸每架飛機的160個經濟艙座椅，並預留42個座椅，確保貨物運輸捆綁安全。
2.明確航班保障操作規範
拆完座位並不能代表著改裝已經完成，安全問題是“客改貨”的最重要的內容。
廈航相關負責人告訴記者，為確保客艙改造後運輸的安全有序，廈航針對拆除座椅後運行中的風險點進行充分評估，並提出防控措施。
廈航貨運部制定《客艙貨物運輸》手冊，明確了從貨物收運、配載、監裝監卸、裝卸等各環節的操作要求和規範。同時對全體相關業務人員進行培訓與演練。
記者從東航也瞭解到，3月30日，東航物流牽頭，協同東航股份公司商務委召開客機執行貨運航班運行專題佈置會。4月1日，成立貨機執行貨運航班專項工作組，保證客機執行貨運航班順利運行，成員包括東航飛行部、技術公司、地服部、運控中心、商務委等。
3.“客改貨”都飛哪兒？
東航物流提交的相關方案顯示，自3月31日至5月2日，貨運航線涉及歐洲、大洋洲、加拿大三大區域八個航點，每週需求29個航班。
3月19日至3月31日，東航共執行客機貨運包機15班次，其中布拉格7班、薩格勒布1班、羅馬2班、馬尼拉2班、米蘭1班、悉尼1班、吉隆坡1班。其中“客改貨”包機（客艙裝貨）執行9班，其餘為僅腹艙裝貨的客機航班。3月下旬共改裝5架A330-200的客機，現全部投入運行。
記者從廈航瞭解到，廈航還計劃執行前往洛杉磯、溫哥華、悉尼、阿姆斯特丹、巴黎、吉隆坡、首爾、馬尼拉、雅加達、曼谷等地的貨運航班。
新京報記者 吳婷婷
閱讀更多 新京報 的文章
