随着复工复产的逐步推进，各行各业已经慢慢步入正轨。但对于滴滴司机来说，网约车行业还远远没有恢复到疫情前的正常状态。交通部此前曾公布过2月份的统计数据，巡游出租车和网约车的接单量只有原来的15%，那还是在很多司机休息不接单的情况下。现在又过去了一个多月，乘客量虽然也在稳定增长，但网约车司机复工的速度也在加快，导致平均的接单量增加并不多，很多滴滴司机都抱怨等待时间太长了。
对于滴滴司机普遍关注的等待时间长等问题，“滴滴司机”公众号在4月15日请相关的业务负责人，通过视频的方式进行了解释和回应。滴滴平台也承认司机的等待时间相比疫情之前，的确有了较大幅度的增加，在随机观察的10位北京快车司机中，平峰期平均等待42分钟无人叫车，甚至早高峰的平均等待时间也要17分钟，这样高的等待时长可能出乎很多人的意料。大家都知道，北京上海等地一直是网约车需求十分旺盛的城市，以前乘客都需要排队等车，现在反过来了，滴滴司机不得不耐心地等待乘客叫车，这样的反差令司机抱怨，实属正常。
北京的滴滴司机订单不足，其他地方的网约车形势也好不了多少。虽然说现在一些人因为安全的原因，不愿意搭乘公共交通出行，而是更愿意选择出租或者网约车，但疫情的影响下大家出行频率减少也是不争的事实。深圳交通管理部门近日发布的2020年第一季度网约车运营动态表明，该市网约车日均订单已经下降到了不足5单，日均接单超过20的车辆不到总数的0.3%，很多司机已经撑不住了，如果平台缺乏有效的扶持措施，这些网约车司机或许不得不忍痛退出网约车的经营。
作为国内最大的网约车平台，滴滴对于这种状况当然也是看在眼里，急在心里，毕竟没有了司机，乘客的打车体验就成为一句空话。此前滴滴也联合一些合作伙伴推出了减免租金、延长租期等措施，和司机一起共渡难关，如今或减或免已经过了两个月，难关却还没有过去。对此，滴滴平台终于抛出了最新的解决办法，表示正在为滴滴司机紧急开发热区推荐功能，同时还推出了“司机推荐乘客套餐”等活动，滴滴司机如果向乘客成功推荐专属出行套餐，就可以获得提成补贴。滴滴还透露，将会通过各种方式发送优惠券，来刺激乘客用车需求。
在笔者看来，在出行订单总体不足的情况下，滴滴所谓的热区推荐功能和专属出行套餐，可能只会对少部分滴滴司机有所帮助。而真正能让网约车行业加快复苏的，恐怕还是得靠滴滴提到的优惠券等措施，来刺激乘客的用车需求。不过持续亏损的滴滴这两年日子也不好过，安全整改、网约车合规化都投入了大量的资源，最近收入锐减却在疫情防控等方面投入巨大，这种情况下想要滴滴拿出太多的补贴来鼓励乘客用车，恐怕也不太现实。总而言之，这几项新的解决办法，或许更多的是为了安慰司机，稳定司机队伍。
滴滴也信心十足地提到一些好消息，比如3月份乘客需求一直呈稳定增长趋势，希望司机、乘客和平台齐心协力，携手扛过这个疫情的淡季，迎接旺季的到来。可是对于众多依靠跑网约车养家糊口的滴滴司机而言，这个淡季真的太难熬了。何况即便是所谓旺季来了，在网约车越来越多甚至相对饱和的情况下，滴滴司机的收益能有保证吗？但愿滴滴的这几个解决办法，不要再一次让司机们失望。
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