近日，由中交二航局承建的襄陽東西軸線沉管隧道首條止水帶安裝完成，止水帶與沉管混凝土“相吻”咬合。這條止水帶，由中車株洲所旗下株洲時代新材料科技股份有限公司與中交集團聯手研發。這也是我國自主研發的高性能橡膠止水帶首次在沉管隧道施工中使用。
沉管隧道是一種新型的過江(河、海)通道，與傳統的盾構隧道不同，它將一節節預製好的方形沉管(類似集裝箱)放入水底進行拼接，形成一條通道。止水帶用於粘接沉管之間的縫隙，防止沉管漏水，是建造沉管隧道的核心技術之一。如果止水帶質量不達標，整個隧道就會報廢。
此次安裝的止水帶長75.52米，重4.2噸，吊起來像一根迴環的超長麵條。其具有高密封性、止水性、壽命長等特點，最長使用壽命可達120年，且價格低於國外進口。
目前，只有荷蘭、日本等少數國家掌握止水帶生產技術，我國已建、在建的近20個沉管隧道所使用的止水帶，全部從國外進口。
掌握核心技術，時代新材與中交集團聯手，在國家科技支撐計劃、中國交通建設股份有限公司科技研發項目等支持下，經過兩年試驗，成功研發新型止水帶，打破了國際壟斷。
為了研發出這根“麵條”，自2018年10月順利通過襄陽市東西軸線魚梁洲段沉管隧道用橡膠止水帶國產化可行性評審後，時代新材成立項目攻關小組，克服了產品製造、硫化工藝等難題，完成了全尺寸樣品的製造及應力鬆弛、壓縮性能、水密封性能等試驗工作，產品於去年3月通過設計院、施工單位以及業主單位審核，同年9月成功下線，通過實驗驗證產品性能全部達到歐洲標準，部分指標甚至超過歐洲標準。
據悉，襄陽東西軸線沉管隧道是樊城至東津高鐵站的快速通道，兩跨漢江穿越魚梁洲，是華中地區首條沉管隧道，也是漢江上的首條，全長共1.01公里，設計雙向6車道。它的建設對引領內河沉管隧道技術發展具有重要意義。
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