混凝土缓缓地注入天泵，经长长的管道源源不断地向管廊顶部的模板进行浇筑……近日，中交二航局中山翠海道地下综合管廊项目迎来复工复产后重要节点，该项目和丽路至和秀路主廊段的首节管廊顶板及侧墙历经9个多小时施工作业顺利完成了浇筑，
标志着“模板台车”新工艺首次应用在综合管廊标准段试验取得了成功。
这一新工艺的运用有何意义？项目方介绍，这大大提高了施工质量和模板刚度，大幅降低人工成本。
“本次浇筑采用抗渗等级为P6的C40混凝土，共浇筑177方，为更好地适应地下综合管廊的施工要求，提高管廊的整体质量，本段管廊主体采用了模板台车浇筑方案。”项目工程部技术员庾凯迪介绍说，与传统浇筑模板相比，“模板台车”新工艺最大程度减少了拼缝，提升了混凝土外观质量等一系列优点。
本节段管廊，是连接和丽路直线段管廊和和秀路支廊的重要组成部分，为标准段四舱室管廊，包括综合舱、电力舱、燃气舱和污水舱，覆盖翠亨新区马鞍岛整个片区，未来将承担提供整个岛上的大部分电力、通信、给排水和燃气等输送任务。管廊主体结构净宽11.35米，高度3.75米，侧墙宽度35cm，中墙宽度25cm，顶板厚度35cm。
据了解，中山翠海道地下综合管廊项目位于广东省中山市翠亨新区，主要包括道路工程、综合管廊及附属工程和隧道工程三个部分。翠海道地下综合管廊将建成长约 9.2公里的道路，除了新建高标准的宽阔道路，还将同步实施道路绿化、综合管廊、路灯照明、交通设施等市政基础设施，提升道路的景观视觉效果，改善片区环境质量。项目的实施，不仅有利于支撑翠亨新区的用地空间布局，衔接已经全线通车的翠亨快线，实现交通与城市土地利用协调发展，还能完善基础设施建设，提升城市综合承载能力，推进城市提质扩容具有重要的意义。
【采写】南方日报记者 罗丽娟
【通讯员】邱浩阳
【图片】中交二航局
【作者】 罗丽娟
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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