除了在國內不太能吃得開的皮卡以外，什麼車型“最美國”？估計大家十有八九會先想到漢蘭達。確實，這輛為北美市場設計的中型SUV在各個方面都“很美國”，實用性強、養著夠輕鬆、通過性也湊合，唯一的問題是，這麼“美國”的產品，居然是輛日本車。
那麼出自美國的產品都有哪些呢？說到最符合老美性格的，恐怕就要提福特探險者了。這輛非常全能的“國產”SUV，幾乎滿足了北美消費者對於家用SUV的所有想象，這也是其第五代車型可以售出150萬輛的主要理由。
其實這輛在北美隨處可見的SUV非常年輕，直到1990年福特才正式推出了第一代探險者。當時最為熱銷的是切諾基的第二代產品，通用也在隨後推出了雪佛蘭S10 Blazer，面對這樣的局勢，福特怎麼坐視不管，立即推出了第一代探險者。
第一代探險者基於福特Ranger的平臺進行打造，採用了非承載式的後驅車身架構，搭載的是4.0L V6自然吸氣發動機，最大輸出功率116千瓦，匹配四速自動變速箱。
由於這只是為了佔領市場的試水車型，所以它很快就迎來了換代。1994年第二代福特探險者正式登場，由於廠家已經掌握了SUV消費者對於舒適性的需求，所以第二代探險者在底盤舒適性上下來很大功夫，儘管使用的依舊是非承載式的結構，但前懸掛已經變成了不等長的雙叉臂式獨立懸掛。
隨著時間來到二十一世紀，由前驅轎車平臺演變而來的城市型SUV，開始席捲美國市場。所以在2002年上市的第三代探險者，也放棄了Ranger的皮卡平臺，開始使用全新設計的非承載式結構，並且首次使用了四輪獨立懸掛。
當然了，大家最熟悉的探險者還是第五代，2011年亮相的第五代探險者基於福特的D4平臺打造，並且使用了橫置發動機的承載式車身。最開始引入國內的是3.5升V6自然吸氣的版本，後期增加了3.5T與2.3T的版本。
美國電影裡也經常出現第五代探險者的身影，並且這還不是普通的乘用警車，而是裝著厚槓的“警用攔截工具”，據汽車行業諮詢公司P.L. Polk 在2014年的調查報告顯示，警用版探險者一經面世就成為了全美賣得最好的警車。
不過這輛車的價格區間變化的可夠傷人心的，2011款進口的探險者起售價就達到了78.8萬，頂配的指導價更是超過了83萬，但是到2013款上市之後，指導價就變成44.98萬了。當時間來到了2019年前後，最入門版的2.3T車型優惠後就只要30多萬了……
第六代探險者其實早就在北美上市了，美國警方也在第一時間對3.3L混動車型進行了採購。而長安福特生產的合資版本於今日正式亮相，新車基本保持了和海外版車型一致的外觀設計。國產全新探險者提供ST-Line版本車型，將會在前進氣格柵以及外觀造型上有多種選擇。新車尺寸分別為5075/2004/1778mm，軸距3025mm。將會提供6座和7座版本。
動力方面，國產探險者將搭載2.3T發動機，最大功率276馬力，與在售的老款一致，但可以滿足國六的排放標準。據悉，國產的探險者將於今年6月上市，無論是從尺寸還是動力來看，其最大的競爭對手就是來自大眾的途昂以及漢蘭達。
新探險者的內飾有了極大的升級，12.3英寸全液晶儀表的加入，符合目前消費者對於中高端車型的喜好，也與主流的對手並駕齊驅。中央的10.1英寸中控屏支持分屏功能，並集成了最新版本的SYNC 3車載系統。
那麼最後的問題就是價格了，從銳際的定價來看，長安福特這次是真想好好打場翻身仗了，考慮到進口版探險者的指導價在44萬，我們大膽預測，國產版的起售價很有可能在40萬以內。
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