中秋假期剛結束，國家市場監督管理總局官網就一連發出四條汽車召回公告，其中最引人注目的，無疑是天津一汽豐田汽車有限公司對涉及高田氣囊車型的召回計劃。
一、 事件回顧
2009年5月16日，美國一位女孩兒開著一輛本田雅閣去接放學的弟弟。在學校的停車場，汽車與另一輛車相撞。氣囊展開後，女孩兒被氣囊中彈出的一個金屬片劃破頸動脈，失血而亡。而據其他報道，由於氣體發生器設計瑕疵，高田問題氣囊至少造成全球17人死亡、超過180人受傷。自事件發生後，高田在全球範圍內開展召回工作，涉及奧迪、奔馳、寶馬、通用、現代、福特、特斯拉等各大汽車企業，召回車輛達幾千萬臺。
對於高田的“死亡氣囊”，相關報道已鋪天蓋地，我們就不分析了。今天我們說一下氣囊的使用及數量配置問題。
二、 救命or致命
現在大家對氣囊的作用都不陌生，在車輛發生撞擊事時，氣囊可以瞬間彈出，達到緩衝的作用。但是，氣囊一定要和安全帶一起使用，才能保命。如果正確使用安全帶，可以減少45%的危險；如果同時使用安全帶和氣囊，可以減少60%的危險；但如果只使用氣囊，這一比例不會超過5%。這是因為氣囊彈出的速度非常快，會因此產生強大的撞擊力。如果沒有繫好安全帶，這股巨大的撞擊力可能衝擊人的脆弱部位，反而更加危險。同時，安全氣囊同樣不適用於兒童的安全保護。由於氣囊的衝擊力過大，不但不能保護小朋友，反而會對其造成更大的傷害。
三、 多少合適
很多人都覺得現在汽車都會有氣囊了，所以在選購汽車的時候就忽略了這個要素，其實不同車型的氣囊數量是不一樣的，甚至，一些低配車是沒有氣囊的，所以，在選購汽車時，一定要問問氣囊的情況。那麼，到底多少個安全氣囊才合適呢？
2個：如果一輛汽車只有兩個氣囊，那麼一定是在的駕駛和副駕駛位置上。當車輛來自前或者後的碰撞時，氣囊彈出保護胸部和頭部，但是如果發生側翻或者側面碰撞，作用比較小。
4個：四氣囊汽車除了駕駛、副駕駛位的兩個外，在前排兩邊車門處也裝了兩個。這就兼顧了正面和側面的衝擊，保護前排乘客的安全性大大提高了。但是後排的乘客卻沒有得到有效保護。
6個：六氣囊汽車在四氣囊車的基礎上，在後排座椅兩側也增加了安全氣囊，這樣在車輛碰撞時，後排乘客也得到了一定的保護。一般來講6個氣囊是比較合適的。
當然，氣囊越多，保護的範圍越大，所以一些車推出了十氣囊，甚至二十氣囊的配置，提高安全性能。雖說理論是這樣，可看到高田氣囊的致命缺陷，小編開始懷疑人生了。如果真的氣囊出了問題，像高田氣囊那樣噴射時飛出金屬片，那好比車外猛烈撞擊，車內飛刀肆虐，不死都難！
對於汽車，比性能更重要的就是安全了，那麼在你心目中，哪款車能為安全代言呢？歡迎留言！
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