繼3月31日地鐵10號線
正式開始試運行以來
近日又有新進展傳來啦~
4月3日
地鐵10號線平湖站通風和
空調系統調試完成並正式啟用
成為全線首個實現送風的車站
平湖站站廳層
平湖站站臺層
平湖站：全線首個實現送風的車站
平湖站作為調試樣板站，是全線進場最晚的車站。它面臨著前期工作面移交滯後、工期緊張、材料量大而加工地點有限、材料供不應求等一系列困難，在相關單位的努力下，常規設備安裝專業、弱電專業等交叉作業，爭分奪秒保工期，率先在全線開始通風及空調系統全負荷調試。經過運行測試，該站試驗數據全部達標，設備運轉狀態良好，調試一次性取得成功。
連夜調試
通風及空調系統因設備體積大、負荷大、空間大，調試難度也大。本次系統調試涵蓋了冷水機組、冷卻塔、冷卻水泵、冷凍水泵、空調機組、空調水管道和通風管道等全部內容。
平湖站空調系統
最終，在各參建單位共同努力下，平湖站通風及空調系統調試順利完成，為現場的工作人員提供了較為舒適的調試環境，也為後續交付與調試起到示範作用。
連接平湖、坂雪崗科技城的
第一條地鐵線
地鐵10號線起自福田區福田口岸站，終至龍崗區雙擁街站，途經福田、龍華、龍崗3區，線路全長約29km，採用全地下敷設方式，共設站24座（其中換乘站11座）。
地鐵10號線示意圖
站點
福田口岸、福民、崗廈、崗廈北、蓮花村、冬瓜嶺、孖嶺、雅寶、南坑、光雅園、五和、坂田北、貝爾路、華為、崗頭、雪象、甘坑、涼帽山、上李朗、木古、華南城、禾花、平湖、雙擁街
10號線列車亮點多多
10號線車輛採用不鏽鋼車體，八輛編組，六動兩拖，最高時速80km/h。它融入了多項“硬核”技術，比如地鐵列車健康管理系統、線路障礙物檢測系統、走行部車載故障診斷系統和蓄電池緊急牽引系統等尖端技術，使該車的
智能性和安全性全球領先。車輛自帶“隨車醫生”，可全面實時監測車輛各項指標
打造了一套列車維修管理過程中使用的軟件系統——“地鐵列車健康管理系統”，相當於給列車配備了“隨車醫生”。
它不僅能夠實現列車遠程故障診斷、地面設備監測數據分析、列車故障統計分析、車輛健康診斷評估、專家知識庫和專家診斷、能耗管理等諸多強大功能，還可以通過手機或者顯示屏幕直觀清晰地收看它為車輛開出的“體檢報告”，通過大數據分析數據變化趨勢，智能輔助人工決策，為車輛運營以及故障處理提供依據。
車輛配備“千里眼”，實現超500米前後方車輛實時探測
可實現行駛過程中，對軌道前後方大於500m範圍內的列車進行監控、預警，系統通過對前後車的實時探測。
高尖端“軍工技術”，為車輛安全行駛保駕護航
車輛搭載了“走行部車載故障診斷系統”。
該系統可以對走行部關鍵部件的車載在線實時診斷，對於故障實現早期預警和分級報警，準確指導車輛的運用和維修。
最新進展：
截至目前，全線23個車站（除崗廈北站）已封頂。其中，影響全線開通初期運營的附屬結構出入口、風亭等需開挖基坑總數共計118個，目前已完工117個。
預計今年10號線通車後
將結束平湖、坂雪崗科技城
不通地鐵的狀況
還能分擔地鐵4號線的運營壓力
咱們一起期待吧~
二審：劉娟祝 陳楊
三審：房金亮
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