隨著時代的不斷髮展，現在人們的生活水平也不在不斷的提高，越來越多的人們對於日常出行有了更多樣的選擇。尤其是到了這個萬物都甦醒的季節，相信很多朋友會選擇放棄汽車而改為摩托車，畢竟在這麼春意盎然的季節，駕駛著摩托車在大街小巷中馳騁是一種非常不錯的選擇。而且摩托車也因為其多樣的改裝風格，被很多人所青睞。今天小綿羊就帶大家一起來聊一聊Messner Moto這個摩托車品牌。
Messner Moto是一個來自於意大利的摩托車改裝品牌。他們於2014年成立，在歐洲的改裝市場中也只能算是初生牛犢的新生品牌，但是它耗費了3年的時間打造了一款作品，充分的將Messner Moto想要表達的品牌精神發揮的淋漓盡致，這也使得這個品牌成為了被很多人熟知的知名品牌。
Messner Moto這個品牌的創始人是Mirko Mesner，他與很多業內人士一樣從小就對摩托車有一種炙熱的感情，而在2014年的時候，他毅然決然的辭去了之前工作，將所有的心血與積蓄都投入到了他兒時的夢想中，經過不懈的努力與拼搏，耗時三年打造出了這款擁有著完美工程學與設計的摩托車，也是一款因為兒時的夢想，將概念走進現實的作品。
因為Mirko Mesner之前一直從事著IT行業，所以他對於3D軟件的操作非常熟知，而且也非常努力的在學習工程設計與機械設計，再加上他對於造型的獨特美感，使得他在創立初期推出了一系列以CNC為切削所製作的改裝零部件，從而很快就將這個新品牌引入到了很多歐洲改裝玩家的視野中，而真正讓他的品牌打響名號的則是這款改裝的70年代本田CB750。
這款問世於70年代的本田CB750早已成為了很多摩托愛好者以及收藏家眼中的瑰寶，而且談到這款車的時候，相信很多人都會浮現出它充滿著70年代風格的典雅造型，但是這款代表著Messner Moto品牌的鎮店之寶卻完全的顛覆了大多數人眼中CB750的造型，而且在經過了大量CNC零件的改裝下，將這款車經典的造型與現代相結合，更加成功的傳達出了Messner Moto想表達的完美工程與設計並存的品牌精神。
而且這款車在外觀造型上顯然也是走著60年代Cafe Racer的路線，尤其是在一些細節方面，還刻意的用現代的手法來進行提升，比如像80年代CB900F改造而來的單槍式搖臂，以及Suzuki GSX-R750的倒叉，無論是從KTM Adventure 1290R使用的4.5*8後框與剎車系統都是非常不錯的例子。
這款改裝後的本田CB750在油箱、尾殼、迷你開關、油門座以及後移腳踏都是選用的純手工製作，而儀表盤更是選用的德國Motogedget製品，在頭燈的支架內還隱藏了前方向燈與嵌入副車架尾端的方向燈功能的尾燈，都是有Messner Moto品牌設計出來的，在引擎部分除了兩側都增加了散熱鰭片作為裝飾外，缸內也換成了10.5:1的高壓縮比活塞與高揚程凸輪軸，再配合上Mikuni RS34的化油器，可以將排氣量提升至836CC。
最值得一提的是Messner Moto還為這款車倒入了許多CNC零件，比如像是2006-2013年GSX-R 600與750的倒叉，而且在引擎內的強化機油幫浦，正時鏈張力器都是非常不錯的配件，這些都已經被Messner Moto所量產。而且小綿羊覺得，這個改裝品牌它最大的亮點其實不是將這款車改造的如何如何完美，而是他們對於改裝的那份炙熱，是我們大家都值得學習的地方。
以上就是小綿羊為大家帶來的由Messner Moto改裝的本田CB750，喜歡的小夥伴可以在文章下方評論留言，與小綿羊一起來交流交流哦！
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