說起近幾年的汽車市場，國產車可以說是風生水起，從轎車、SUV再到皮卡、新能源，幾乎是全線出擊，這當然離不開國產車企堅持不懈的努力，其中長城汽車就是傑出的代表。
銷量就是實力的體現，一款車的好壞往往通過銷量就能看出來，銷量好的車自然有它的過人之處。剛剛過去的3月，長城汽車全球共交付新車60,048輛，環比勁增499%，其中，國內銷售54,106輛，環比大幅增長671%，出口5,942輛，環比增長98%，能在逆勢下實現這麼大幅的增長，長城汽車確實不簡單。
再來看長城汽車旗下子品牌，首先說下哈弗。哈弗品牌雖然不是長城汽車的起家品牌，但要說對長城汽車的貢獻，哈弗品牌卻一點也不遜色，甚至說可以說是至關重要。哈弗品牌3月交付40,337輛，環比勁增464%，第一季度累計銷量超10萬輛，達106,205輛。哈弗H6也實現了銷量突破300萬的里程碑，真可謂是國產之光。
長城皮卡雖然知名度沒有哈弗那樣耀眼，但單從市場表現來看，長城皮卡在皮卡市場的統治地位可能還更強一點。長城皮卡品牌3月共交付15,354輛，同比增長2.3%，環比大幅提升622%，第一季度累計銷量已突破3萬輛，出口量同比增長33%，市場佔有率達到近50%，這個佔有率可以說在皮卡市場上只有長城皮卡和其他品牌了。
說新能源是未來汽車發展的趨勢，應該沒有多少人反對吧，作為長城汽車旗下的"新軍"，歐拉品牌的表現同樣不俗。歐拉品牌一季度累計銷量達2,703輛，長城新能源及高效燃油動力產品銷量佔比達到69%。
WEY品牌一季度累計銷售9,901輛，品牌平均售價超過16萬元，開始與合資品牌正面抗衡。
長城汽車之所以能取得如此優秀的成績，跟它出色的市場定位分不開。不管是SUV也好，或者是新能源領域，長城汽車對各產品的定位都非常準，深抓各階層用戶心理，將產品性能和價格做到一個很好的平衡，所以長城汽車旗下爆款眾多也就不難理解了。
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