运点点导读：中国的集装箱海铁联运和公铁联运一直发展缓慢，关键在于现阶段集装箱并没完美满足需求，占比均不到3%。为了打破这个困境，白搭箱的出现更加匹配需求，而且可能创造一个万亿产业。
全球进出口商贸流转接近75%的货物归于规范零部件而非整机，由此，越来越多的小散货物能够采用“门到门”封闭集散的发到模式，体积更小、尺寸更规范、掏箱/拼箱更少、更封闭安全和更智慧的“百搭箱”及其载运/转运系统，则能够帮助全球产业链实现更高效、更贱价、更精准的“门到门”运储仓配。
而且靠百搭箱极有可能创造出一个万亿产业，这是未来很长一段时间的发展趋势。
2018年，中国快递物流市场达6000亿元，整车物流市场达到4万亿元，而零担市场达到1.4万亿元。也就是说，6万亿元的物流市场将需要干线-支线载运转换的效率更高和成本更低。
标准集装箱曾经创始了数万亿的产业商场。在1966年集装箱被全球通用之前，5000吨级货轮满载的货物装卸首要依靠手抬肩扛，最高效的机械化东西也不过是搬运叉车或许大型网兜用吊车。由此，装船 时刻平均为6天、卸船时刻平均为5天，港口需求数万个码头工人，而每一次载运方法改变都需求较长的周转时刻，终究导致了较高的装卸本钱和货损货失等较差的服务质量。
所谓经济全球化或制作全球 化，也仅限于港口城市附近的制作业企业才干融入全球化制作体系，因而只能算是商贸全球化，而全球商贸流转的肯定主体也是整机或整套配备。
“百搭箱”则从一开始就会以共享模式运行，并实现基于“双盲”（信息全加密）物流的信息安全型共享，构建连接基于“百搭箱”及箱内货品的客户、中介及服务商的供应链产业生态。
集装箱在机械化时代开创了制造全球化和万亿元产业，而“百搭箱”则将在智慧化时代开创另一个万亿元产业。
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