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目前電動車隨著社會的發展，日益成為我們日常出行必不可少的交通工具，成本過於廉價，省錢，行駛方便，隨意性太強，所以成為我們日常生活的必備品
但是電動車也不是我們主觀意識的首選品，比如說，遠出旅行，嚴寒酷暑天氣這種惡劣天氣，選擇電動車作為代步工具往往適得其反
電動車的行駛里程是我們茶餘飯後的首選話題，能夠行駛多遠，買了幾年都是耳熟能詳的話題，今天小編給大家講解一下，什麼樣的電池，是多大容量的，到底能不能滿足我們的需求，今天給大家分析一下
目前國內常規篷車電池就是這幾個型號：12A,20A,32A,38A,45A,52A,58A,針對新能源型號又有68A,71A,80A,100A,120A,150A以及200A ,這其中150A的又分為8V150安時以及120150安時，小編今天主要講解的就是鉛酸乾電池的型號，水電池除外
這些型號的叫法是有所差異的，比如之前入門常說的50的電池，其實是目前的52安時電池，隨著社會科技與經濟的發展，電池的容量是是有所增加的，所以有之前的50安時提成到52安時的容量，估計小編說到這裡的時候有同行會反駁我的話語，因為58安時電池的極板就是21片的產品，論國標就是50電池，說法不一，只要是我說是的內容能夠讓消費者熟知是最重要的
常規電動車的型號無非是用以上電池型號，通常，電動自行車使用12安時電池偏多，其次是20安時，特種車除外，這兩種型號的電池數量是最為龐大的，由於實行新國標政策，電池的重量也是存在著明顯的減輕，電池外觀尺寸基本上不變的，舉例說明48V/58A電池某能和某威的電池有之前的132斤，將為目前的我124斤，這個數據極為可怕的，眾所周知電池的行駛里程取決於電池的重量，鉛酸電池的發展歷史已經持續了100年之久，相比之前的數據是有所先進，但是比不代表電池電池的使用壽命會有所提高，消費者普遍認為現在的電動車電池的耐用性大不如從前這個事情的原委也是兩面性的
原因有以下幾點：
第一：目前人們的追求的舒適度有所提高，電動車的配置也是增加了不少，比如說車身重量的增加，提升了電動車的安全保障，這會給電動車電池無形當中增加了負擔
第二：操作檯的功能有所增加，收音機，雨刷電機，USB以及暖風的配置都會影響到電池的壽命
第三：目前好多電動車都會選擇加裝製冷空調，這個附屬物對於電動車的電池是致命的打擊，電動車的動力來源於電池的電能通過電機轉化為動力能，長期下去，大大減少了電池的使用壽命
第四 ：人們為了增加出行的舒適度，為了更少的顛簸，往往在選擇車輛的同時選擇大一些的輪胎，這樣的選擇也會造成電動車的阻力增大
綜上所述，電動車電池的使用壽命並非電池廠家有所“偷工減料”，而是我們的日常所需有所提升，電池的壽命不如以前，但是人們的舒適度有所提高，這就是時代的發展，這就是我們的現實生活，感謝大家的觀看，我們下期再見
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