中国业务陷入“瘫痪”的福特，绝地反击引入了美籍华人、顶级谈判大咖陈安宁，以及东风日产巅峰时期营销名将杨嵩。
但履新一年后，这对1+1大于二的王炸组合，却迎来无奈折戟的尴尬现状。
本期《车市肖夜》聚集经销商观点，告诉大家为什么福特中国业务面临积重难返的窘境。
“产品经理”陈安宁的无奈
“我们什么都不说。”
“我们什么都不想做。”
“我们未来有可能会退网。”
正如两位老师在视频中所说，虽然福特对陈安宁和杨嵩带领的管理层寄予厚望，但在这对汽车厂商管理层的王炸组合履新半年后。经销商投资人却堕入绝望的深渊。
造成这种局面，是陈安宁和杨嵩不够努力吗？
至少从陈安宁角度，已经竭尽全力。
回复福特中国老大的简历，漫长的职业生涯中，协调中外关系、长期战略规划是绝对强项，营销短板很致命。
尤其是奇瑞的工作经历，最为典型。
这也是陈安宁招募杨嵩的原因。
自己做主帅，杨嵩当先锋。
可惜，事情的发展和他的预判发生偏差。
“金牌营销”杨嵩的困局
“福特的困境，恰恰是杨嵩的短板。”
一位非常佩服杨嵩的原东风日产经销商销售总监如是说。
在他的印象中，杨嵩属于中国车市第一批销售达人。
最大的贡献，是创建了“汽车快消模式”，引领东风日产杀出重围。
但杨嵩的缺点和优点一样突出：
作为战术高手，在缺乏宏观战略的大局观。
东风日产时代，有任勇、朱福寿坐镇，这种问题被掩盖。
在独自举大旗之后，杨嵩的战略短板成为致命伤。
宝沃如是，福特亦然。
当一天和尚撞一天钟？
“现在的管理层将希望寄托在旅行车，这本身就是投机取巧的心理。“
有经销商投资人坦言，陈安宁+杨嵩时代，福特在营销上的问题并没有得到改善。
最直观的体现是，目前福特国产车型，销售普遍大幅亏损。
更糟糕的是，福特产品的竞争力，已经从一线市场沦落至四、五线地区。
正如一位福特体系资深投资人所言，福特对中国的不了解，福特中国管理层的短板，是福特窘境的最直接原因。
据经销商透露，不仅福特，其高端品牌林肯也面临重重压力。
这也是陈安宁、杨嵩、毛京波等福特管理层必须迈过的难关。
关于福特管理层的具体战略和战术改进，《车瞳》、《经销商大观》将在后期持续报道。
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