字数：1445, 阅读约3分钟，作者：Yue Wang, InvestIn 编辑：InvestIn
2019年6月12日，蔚来联合创始人李斌站在中国北京的汽车展厅里。图片来源：BLOOMBERG
摘要：随着中国企业家李斌(William Li)旗下电动汽车公司NIO的股价今年下跌58%，他已从亿万富翁行列中跌出。这位44岁的大亨被称为"中国的埃隆·马斯克"，他的净资产在不到四个月的时间里缩水了12亿美元，目前为4.57亿美元。
这家总部位于北京的初创公司周一证实，两名高管最近已离职。该公司前软件主管庄莉和曾负责NIO在英国业务的安格利卡•索迪亚(Angelika Sodian)已不在该公司工作。
此前有一系列报道称，这些SUV着火或冒烟，随后蔚来宣布召回4,803辆旗舰ES8 USV，此次召回约占该公司迄今售出汽车的三分之一。
分析人士说，该公司正面的障碍反映出一度蓬勃发展的中国电动汽车市场存在更广泛的问题。目前国家正在逐步取消对电动汽车制造商的补贴，部分原因是放松了对外资在汽车行业拥有所有权的限制。尽管蔚来由于规模更大、更容易进入资本市场，并因此生存下来，但它的困境也抑制了投资者对电动汽车领域的信心。
咨询公司L.E.K.驻上海的董事总经理滕勇表示:"未来两年，许多新成立的电动汽车公司，尤其是二线品牌，将面临严重的资金短缺和增产困难，而这些原因会让它们在汽车市场很难幸存。"
对于蔚来来说，裂缝在今年早些时候开始显现。今年第一季度，该公司公布已交付3989辆ES8 SUV，低于上一季度的7980辆。销售额下降54.6%，至2.29亿美元，亏损3.95亿美元。
9月14日，一辆蔚来ES8运动型多用途车(SUV)在上海展示。图片来源：BLOOMBERG
随着到2020年取消对电动汽车行业的补贴计划的实施，蔚来的财务将面临更大压力。目前每一款ES8售价从44.8万元到50.6万元不等，此前该公司获得了6.75万元的补贴，但今年的补贴金额已下调至11520元。
该公司首席财务官谢东萤(Louis Hsieh)今年5月在与分析师的电话会议上称:"随着宏观经济疲软，加上汽车市场疲软和补贴削减。我们预计，第二季度结束时，交付量将出现环比下降，但我们相信，该公司将在这些领域取得良好业绩，并得到资本市场的认可。"公司发言人表示，蔚来现在的关键是"专注于业务发展、运营效率和长期竞争力。"
随着投资者对其商业模式的可行性越来越怀疑，许多公司都在这个一度炙手可热的领域搁置了计划。数据提供商Pitchbook的数据显示，今年1月至4月，中国民营电动汽车企业共获得7.83亿美元融资，较上年同期的59.7亿美元大幅下降。
投资公司戈壁投资(Gobi Partners)驻上海的合伙人徐垦(Ken Xu)表示:"当行业补贴减少时，是时候在汽车价格和性能方面展开真正的竞争了。"他补充称不再考虑新的电动汽车制造商。"没有大规模生产经验的初创企业可能不会成功，最终只剩下两到三家新的电动汽车公司。"
阿里巴巴支持的Xpeng（小鹏智能汽车）是另一家电动汽车初创企业，也在竞争成为该集团的一员。Xpeng总裁顾宏地表示，两家公司的筹资活动有望达到之前5.87亿美元的融资规模，该公司此前的融资规模为40亿美元。Xpeng's创始人何晓鹏的净资产估计为13亿美元。
"具有挑战性的是，一些上市的电动汽车行业领军企业目前在二级市场表现不佳，这对该行业的短期前景造成了压力，"顾宏地在一封电子邮件中称。"我们看到投资者变得更加谨慎、选择性更强，并高度关注领先者。"
不过，据咨询公司AutoForesight驻上海的分析师张豫(Yale Zhang)说，分析师预计这类初创企业不会取代比亚迪(BYD)和吉利(Geely)等公司。比亚迪和吉利拥有更好的成本控制措施，在补贴不断减少的情况下选择不涨价。此外，当特斯拉开始在中国本土生产和销售面向大众市场的Model 3时，竞争将进一步加剧。
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