【驚呆了！飛機越飛越低！】
時間回到1988年。
那一年的七月十分的熱，九江地處南昌武漢兩大火爐之間，想不熱都難。
傍晚時分，家住江西省九江市廬山區汪家河的老孫家吃完晚飯後像往常一樣，在陽臺上納涼，突然看見了不可思議的一幕：一架“巨大”的飛機從頭頂掠過，它越飛越低，衝向了附近的一塊荒地。
出大事了！
老孫知道，那塊荒地曾經是一個軍用的飛機場，屬於部隊，機場停用後做起了航空學校，後來就一直荒著。附近的居民經常會去那裡鍛鍊身體，周邊是農田。
接著就傳來了消息，一架滿載乘客的飛機迫降在了十里鋪機場！
當老孫趕到時，它看到巨大的飛機停在荒地裡，飛機完好無損，陸續有人從飛機裡出來，許多都是外國人，據說是韓國人居多。令人意想不到的是，當時乘客在飛機上並不知情，直到下了飛機看到四周的農田，才得知自己逃過了一劫。
【中國機長完美迫降】
這是一架新疆航空公司“圖—154—2603”客機，飛機上載滿了人，有162名乘客和11名機組人員。機進入湖北、安徽、江西三省交界區域，由於遇雷雨區，飛機繞飛雷雨導致迷航，於是飛機在天上繞啊繞，結果竟然沒繞出去，反倒是燃油快耗光了。
此時機組人員十分的緊張，機上170多人命懸一線，飛到武漢或是南昌的機場？在迷航又沒油的情況下都有些難。機組人員只能降低飛行高度找地標，萬幸的是，經過與地面人員聯繫，他們得知了自己的準確位置，機組人員也意外發現附近有一處簡易機場。
機組人員大膽決定：迫降！
這是一個難度係數爆表的操作。
先來說說這個簡易的機場：這是江西九江廢棄的十里鋪機場，早已在1972年廢棄，跑道長1250米，寬50米，砂石土質結構。大的範圍上說，跑道南端為廬山，山峰起伏，北端為九江市市區。小的範圍上說，旁邊有螺絲山，工廠，地面有水塔、高壓電線，還有一條十里河。荒廢的機場南面為水稻梯田，北面為菜地，地形複雜。
然而機組人員做出了近乎完美的操作，飛機成功迫降在機場跑道上，衝出去了一點點，落在了菜地中。
事後，初步現場勘查結果顯示，飛機迫降時在跑道北端270米處正常接地，向南衝出跑道127米，衝過一條深0.35米/寬0.4米的明溝後，又衝過一個直徑0.7米/深0.5米的土坑，衝開三道田埂，其中一條高1.1米，停住，前輪呈37度向左停在第三塊稻田中，主輪衝開兩道田埂，騎在第三條田埂上，陷入泥中約0.7米，致使飛機趴在田裡，機翼離田埂只有0.5米高，絕大多數旅客是從機翼撤離。
【“2603”傳奇】
事後，此次迫降被稱為“2603”傳奇。
當然，傳奇還有個完美的收尾。飛機落在十里鋪機場後，經過兩個月的維修，飛機轉到了馬回嶺機場（當時是空軍機場，後為九江廬山機場）。
在此過程中，飛機的設計方蘇聯專家趕到了現場，和中方工作人員一起商量飛機下一步的計劃。計劃一是修好了飛回去，計劃二是現場拆了。
蘇方堅持認為這架飛機應該拆了，可中方卻做了另一個選擇：飛回去！
九江再一次見證奇蹟。9月8日，維修後的2603號客機將在從一條只有1250米的土質跑道的十里鋪機場起飛轉場，穩穩落在了馬回嶺機場；9月10日13時05分，2603號從空軍馬回嶺機場騰空而起直飛烏魯木齊，18時33分安全降落在新疆地窩堡國際機場。
九江市志中的記載
【廢棄機場不簡單 多少名人曾到往】
“2603傳奇”說到這裡，九江往事系列繼續說說十里鋪機場，這也是九江最早的機場。
當地的很多人都知道，這是日本人開工修建的機場，這在九江市志中有著明確的記載。
1944年4月，日本鬼子要獲取九江的制空權，在螺絲山附近佔地200畝，開始修建飛機場。他們強迫抓來的幾百名民夫奴做苦力。可直到1945年日本投降，他們才修了一條跑道。熟知地形的人應該直到，此處背靠廬山，其實並不適合做飛機場。
日本投降後，十里鋪飛機場被國民黨接管，在民國三十五年（１９４６）８月，機場竣工。機場出口處公路可直達廬山北麓蓮花洞，轉道登廬山。
１９４６年８月３１日 鍾愛廬山的蔣介石夫婦乘“美齡”號專機由南京至九江，降落十里鋪機場，旋即登車駛向蓮花洞，換山轎上廬山。
解放後，十里鋪機場幾經擴建和維修，1958年開闢了空運業務。六、七十年代，中共中央在廬山多次召開重要會議，許多中央領導即是從北京乘飛機到十里鋪機場降落後，換乘汽車上山。據說，由於十里鋪機場停不了大飛機，當時的領導乘坐大型飛機到武漢或是安慶，再轉小飛機過來的。
然而在七十年代之後，廬山不再開大型會議，十里鋪機場逐漸退出了歷史。
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