累計監控336艘湖北駛入江陰港船舶，249艘江陰港駛往湖北船舶，信息核查船員2594名；累計安全保障1.5萬艘次船舶、2395萬噸貨物安全進出江陰港；累計開展水上巡航564次、878小時、1.6萬公里，出動執法人員6081人次……
新冠肺炎疫情發生以來，江陰海事局各級黨組織、全體黨員幹部職工積極落實黨中央、交通運輸部黨組相關決策部署，瞄準“一斷三不斷”的工作目標，堅守一線、衝鋒在前、盡銳出擊，充分發揮戰鬥堡壘作用和先鋒模範作用，在長江特殊戰線上不斷譜寫著“讓黨旗飄在一線、堡壘築在一線、黨員衝在一線”的奮鬥篇章。
守住長江大門 勇築水上防線
長江江陰段地處水網密集區域，航道河口支流多、沿岸碼頭密、通航密度高，通航環境複雜，是A、B級航區的交界處，江陰鵝鼻嘴更是長江潮流河段的分界線，自古素有“江尾海頭”之稱。此外，江陰口岸作為長三角經濟活力旺盛的化工品物流集散地，每年都有近千艘日韓籍船舶裝載各種貨物到江陰港。
突如其來的疫情給原本就繁重的江陰水上監管任務帶來了更加嚴峻的考驗。形勢危急，怎麼辦？
江陰海事局黨委迅速反應、有效應對，啟動防控新型冠狀病毒感染的肺炎疫情I級應急響應，成立新型冠狀病毒感染的肺炎疫情工作領導小組，建立統一領導、統一指揮的疫情防控工作體系；緊密聯繫江陰市交通、衛健委、水利、長航公安等部門以及港口集團、中糧倉儲、利電能源等單位，落實聯防聯控措施，構築群防群治防線；合理劃定經停湖北港口船舶專用錨泊水域，督促港口、碼頭、錨地、船舶落實疫情防範和船舶汙染物接收防控措施，勇築水上防線。
關鍵時刻，誰先上？
“我是黨員，我先上！”
“應急值守，我請命！”
“夜間護航，我能去！”
46黨員志願請戰奔赴一線，15名青年提交入黨申請加入戰鬥，“全國青年文明號”船舶交通管理中心、“直屬海事系統青年集體”毛靈戰鬥隊衝鋒在前，用實幹實行彰顯共產黨員關鍵時刻衝得上去、危難關頭豁得出來的鮮明品格。
針對外來輸入風險，江陰海事局及時調整疫情防控預案，將始發或經停韓國、日本、伊朗疫情較為嚴重國家和地區的入境船舶列為重點監控對象，通過進出口岸許可和VTS監控，準確掌握從韓日港口來的國際航行船舶進出轄區港口的動態，合理安排專用水域錨泊水域供國際航行船舶錨泊，紮實做好船舶錨泊期間上下人員的管控工作，嚴格阻斷病毒水運傳播渠道。
暢通綠色通道 護航重點物資
哪裡有困難，哪裡就有黨旗飄揚；哪裡最需要，哪裡就有黨徽閃耀。
2月上旬，湖北地區疫情防控形勢嚴峻，亟需大量防疫物資。2月3日，正值黃田港海事處副處長馮晨值班，得知“邦尼518”輪將靠泊江陰港裝載製作消毒瓶的防疫物資，目的港是武漢。馮晨立即協調指揮中心開闢“綠色通道”，從進港到出港，1200噸物資在最短時間內裝載到位，確保第一時間抵達武漢。
享受優先待遇的不僅僅是防疫物資。1月28日，湖北省家禽業協會向中糧集團有限公司發出緊急求援函，希望對口支援湖北省，以緩解“斷糧”壓力。位於江陰長山海事處轄區的中糧（江陰）倉儲有限公司承擔了這次重要的調撥運輸任務。長山海事處第一時間與該公司精準對接、緊急協商、提前謀劃。
“我們黨支部特事特辦、急事急辦、專事專辦，在保障安全的前提下為入鄂運糧船安排碼頭前沿水域錨泊，同時黨員帶頭，安排優先靠泊、優先裝卸、優先放行,協調專人安排船舶生活物資上船。”長山海事處副處長陳凱說，“2.5萬噸玉米已在2月初陸續運至湖北。”
特殊時期，江陰海事局黨員幹部聚焦“安全暢通高效”，以群眾需求為出發點和落腳點，全力護航水上交通應急運輸“生命線”“民生線”。正如利港海事處黨支部書記徐文偉所說：“疫情防控期間，我們的工作重心始終放在一線。”
為保障電煤運輸船快速安全靠離泊，利港海事處服務前移，成立 “保電煤戰疫情”黨員突擊隊，在利電碼頭調度室聯合設立“保電煤戰疫情”黨員服務站，黨員帶頭值班，在一線協調溝通、解決難題。2月5日，在“保電煤戰疫情”黨員突擊隊的護航下， “利電6”輪緩緩靠泊利港電廠碼頭，即將卸載的45000噸煤炭將立即投入緊張的電力生產，保障市民正常用電。
人民海事為人民。據瞭解，疫情期間，江陰海事局對防疫、煤炭、糧食、成品油等重點物資運輸開闢“綠色通道”，實施“優先安檢、優先審批、優先通航、優先錨泊、優先出港”等“五優先”保障措施；在全程VTS監控、重點水域護航，保障運輸零延時的同時，為船員配送生活物資，保障船員“菜籃子”。據統計，江陰海事局聯合港航單位保障140餘艘在港船舶、550餘名在船船員物資補給，在硬核防疫的同時彰顯民生溫度、海事情懷。
打好服務“組合拳” 助力復工復產
疫情防控關乎生命，復工復產關乎生計，一個都不能少，一個都不能落下！
2月28日一早，在江陰海事局3艘海巡艇一個多小時的指揮維護下，中船澄西第一艘自主研發的40000噸自卸船在長江成功下水，標誌著長江“黃金水道”江陰段正式復工復產。
面對疫情帶來的船期滯後等不利影響，江陰海事黨員8主動擔當，提前對接澄西船廠，從海事政務“零接觸”辦理到安全維護協調視頻會議，從連夜制定新船下水維護方案到現場全程交通組織維護，海事創新一系列服務“組合拳”，加速為企業減負，為企業復工復產提供暖心政策、熱心支持。
千錘百煉鋼更硬，風吹雨打松愈挺。轄區復工企業多，復工遇到的困難也多種多樣，江陰海事人不減服務熱情、不降服務品質，進一步靠前一線，為港航企業復工按下服務“快捷鍵”，多措並舉支持中船澄西、興澄特鋼、利電航運、江蘇省港口集團、水上臨時過駁區等企業復工復產。
安全平穩的水上環境是助力企業復工復產的重要支撐。疫情期間，江陰海事局黨委協調各個部門統籌開展中小型船舶突出違法行為整治等專項行動，加強重點時段、重點水域、重點船舶監管，確保水路交通運輸平穩有序。同時，及時發佈信息、妥善配置應急力量，積極做好大風惡劣天氣防抗等應急工作。2月11日，江陰海事局7小時緊急營救“紅航貨186”輪，成功化解擱淺事故。
喬木亭亭倚蓋蒼，櫛風沐雨自擔當。
4月8日，長江江陰段每日過往船舶達1700餘艘，比復工復產前漲了一倍多，黃金水道再現繁忙景象。
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