油封（oil seal）是一般密封件的習慣稱謂，簡單地說就是潤滑油的密封。油封是用來封油的機械元件，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至於讓潤滑油滲漏（骨架油封）
油封一種是橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封叫做骨架油封，一種是鐵殼的油封叫做動力油封。凡是運轉體箱內有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的。（動力油封）
剛剛也說了有些是用橡膠做成的，有些則是用金屬的。油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
骨架油封（Skeleton oil seal）是油封的典型代表，一般說的油封即指的是骨架油封，廣泛應用於航空、汽車、船舶、家電、工程機械等行業。油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與轉動部件隔離，不至於讓潤滑油滲漏。骨架就如同混凝土構件裡面的鋼筋，起到加強的作用，並使油封能保持形狀及張力。而骨架按結構形式可分單唇骨架油封和雙唇骨架油封。雙唇骨架油封的副唇起防塵作用，防止外界的灰塵，雜質等進入機器內部。按骨架型式可分為內包骨架油封，外露骨架油封和裝配式油封。
1.骨架油封的構造
骨架油封主要由油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧等組成。通常，在自由狀態下的骨架油封，其內徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。因此，當油封裝入油封座和軸上之後，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產生一定的徑向緊力，經過一段時間運行後，該壓力會迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。
2、骨架油封的密封原理
在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，防止了工作介質的洩漏，從而實現旋轉軸的密封。
油封的密封能力，取決於密封面油膜的厚度，厚度過大，油封洩漏；厚度過小，可能發生幹摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發熱、磨損。
因此，在安裝時，必須在密封圈上塗些油，同時保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排幹，也會導致密封唇的過度磨損。在運轉中，殼體內的潤滑劑微微滲出一點，以達到在密封面處形成油膜的狀態最為理想。
骨架油封其主要作用為（1）防止泥沙、灰塵、水氣等自外侵入軸承中；（2）限制軸承中的潤滑油漏出。
當油封安裝在機械上時，可能會出現漏油，而漏油的原因很可能是因為油封的問題造成的。那麼如何有幾種可能造成設備應油封而漏油呢？
1.唇邊不好——製造質量差——唇口有毛刺或者缺陷——去除毛刺或者更換油封
2.彈簧質量不好或者失效——製造質量——更換彈簧
3.徑向壓力小——彈簧過鬆,徑向間隙過大——調整彈簧
4.唇邊有傷痕——裝配時，油封通過鍵口或者螺紋——更換油封，安裝時，輕進正確安裝；
5.油封變形——不正確安裝——更換油封，正確安裝；
6.唇口翻轉或者脫落——軸端倒角不夠，安裝時用力過大——處理倒角，塗少量油脂，正確安裝。
合理使用油封，應注意以下幾點：
（1）高轉數的軸應使用高速油封，低轉速的軸使用低速油封，不能將低速油封用於高速軸上，反之也不行；
（2）環境溫度在使用溫度較高的情況下，應選用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡膠，並應設法降低油箱中的油溫，在使用溫度過低的情況下，應選用耐寒橡膠；
（3）在壓力過大的使用條件下應採用耐壓支承圈或加強的耐壓油封；
（4）正確安裝骨架油封。油封和軸配合時偏心過大，則其密封性會變差，特別是在軸轉速高時尤為嚴重。如果偏心過大時，可採用“W”形斷面的油封；
（5）軸的表面光潔度，直接影響油封的使用壽命，即軸的光潔度高，油封使用壽命就會長；
（6）注意在油封的唇口應有一定量的潤滑油；
（7）要特別注意防止塵土浸入油封。
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