被稱作“渣男”的特斯拉，一方面是在華銷售增長逆勢而上，另一方面是涉嫌欺詐中國消費者。
中國乘聯會3月份公佈了全國汽車銷量排名，特斯拉Model 3的月銷售量為10,160輛，一舉成為高端豪華車的“銷售王冠”。 4月10日，發佈了特斯拉Model 3的國內長驅後驅版和高性能全輪驅動版，並且關於特斯拉的另一項維權辯護開始了，因為它涉嫌欺騙中國消費者。
但與此同時，特斯拉在中國陷入了新一輪的車主維權活動。
4月10日，特斯拉宣佈在中國發布長續航版本的Model 3，沒有提前通知。 NEDC條件下的續航里程為668 km。新車補貼價為3.3905億元。而國產的Model 3標準電池續航版本在上市才4個月，價格相差不到40,000元。
這次，特斯拉的國產車主將注意力集中在了維權問題上：特斯拉為什麼隱瞞了續航版的發佈信息，甚至誘使預訂車的用戶在三月份將其推進。在此之前，2月28日，特斯拉的國內車主集體主張權利，稱特斯拉為車輛配置了HW2.5（硬件2.5，自動駕駛硬件2.5）芯片，並在車輛的環保清單上標明瞭HW3.0（硬件3.0，自動駕駛硬件3.0）不匹配。
一些車主表示，儘管他們已經準備好繼續接受降低價格，並在購買國產特斯拉之前推動新產品“割韭菜”，但他們並不希望這一天會這麼快到來。有人甚至在網上總結了特斯拉的“割韭菜”時間表：
具體事件發展，我們將拭目以待。歡迎關注山東棗嶧信息諮詢。
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