1902年，一個帶著使命的豪華品牌在美國誕生。117年過去了，這款美系豪華品牌——凱迪拉克真正被國人看見卻是因為排放標準換代國六的時候導致的大降價。在我看來，這對於凱迪拉克卻是一個正好的時機，先被看到，後被認可，凱迪拉克也是有這個實力的。之所以這麼說，是因為在成都有幸試駕了凱迪拉克SUV系列中的XT4、XT5、XT6，這三個性格迥異的"三胞胎"讓我對凱迪拉克有了新的想法。
【性格沉穩的美系老哥——XT6】
作為凱迪拉克XT系列中體型最 大、座位最多、價格最貴的一款車型，XT6的大哥稱號當之無愧，作為今年七月上市的中大型SUV，XT6在市場中已經累計銷售超過7536輛，9月份又完善了7座版本，再次提升了產品的競爭力。
外觀的設計大家都不陌生了，XT系列中最與眾不同的一張臉，看上去方正穩重，雖然沒有虎背熊腰的既視感，但橫平豎直的線條也讓它擁有不錯的回頭率。
方向盤沒有想XT5一樣選擇四幅樣式讓我有點詫異，畢竟四幅造型在我心中一直都代表著穩重和商務，好在這套三幅式方向盤的設計還是比較飽滿的，並不會覺得輕浮。整套內飾設計的風格與XT5保持了較高的相似度，只是暗色的皮質看上去更加代表它的商務需求。
同樣商務的還有它的駕駛體驗，四種駕駛模式（舒適、AWD、運動、越野）中，舒適模式與運動模式下較大的區分便是油門初段的響應與方向盤反饋的阻尼大小，前麥弗遜+後多連桿的懸掛上沒有較大的區別，像船一樣的濾震效果雖然得到了乘客的一致好評，但也少了些所謂的"駕駛樂趣"，對於城市路況下的出行，這臺車的NVH和底盤調教絕 對是一臺標準的商務座駕。
【銷量支撐的二哥——XT5】
為什麼說XT5是三款產品中的銷量支撐呢？因為在上市以來，XT5的計銷量已達38954輛，為何會擁有如此好的表現。我想是因為它的家用定位以及在駕駛體驗上的綜合表現吧。
整體的設計風格在三款車型中是最"圓潤"的，一臺虎背熊腰的大傢伙也帶來很好的安全感，雖然沒有XT6或是XT4那樣高的回頭率，但路人看見的時候也會一眼認出這是凱迪拉克，緊接著會說的一句話肯定是"這車子真大啊"。
正如和老大哥XT6的鮮明對比，內飾上極其相似的設計風格卻因為淺棕色的皮質包裹以及四幅式的方向盤加入顯得家用許多，木紋和翻毛皮的點綴又營造出了美系車的豪華感。不大不小的8英寸中控屏是我非常喜歡的，物理按鍵的空調控制區域也十分討喜。
駕駛體驗是在三兄弟中區分最明顯的，同樣在舒適模式與運動模式之間做切換，方向盤在阻尼增強的同時也帶來更加明確的指向性，油門的響應不但變得靈敏，持續高轉速的換擋也在加速的時候能夠保證持續輸出推背感，加速到145km/h的時候才感覺到一絲放鬆。但在舒適模式的時候卻保持著輕快的方向盤阻尼以及線性的油門調教，配合堪比XT6一樣的懸架調教，它又變得非常家用。
【個性非凡的小老弟——XT4】
作為XT系列中體型最小也是最年輕的一款車型，XT4的主要消費目標就定位在了個性的年輕人或是年輕夫妻中，9月拿下3733的銷量也算是不錯的成績了。
年輕，是這臺XT4的外觀給我的第1印象，雖然是三兄弟中體型最小的一臺車，但4600/1881/1627mm的整車尺寸配合其2779mm的軸距表現，在同級中也算是不小的個頭了。
同樣的動力總成放在這臺車上就顯得激進很多，與XT5和XT6不同的是，這臺車似乎長期處於運動模式，上車掛個D擋就好了，不用再去調整駕駛模式，在四驅版車型上打開越野模式還能用原廠胎跑一跑簡單越野的路段，交叉軸、V型路、大小駝峰等等，似乎能夠滿足年輕的撒野夢想，但也要有充足的駕駛經驗才可以哈。同時，清晰的路感以及穩定的抗側傾能力就已經說明了它不那麼舒適的懸架調教，似乎對於年輕朋友來說，開的爽才更重要，舒適就交給XT5或是XT6解決吧。
【性格迥異，同心同源】
雖然，這三臺車在調教上有著明顯的區分，但無論是商務範兒的XT6、家用型的XT5、還是年輕派的XT4，都用的是同款的動力總成。
這套2.0T可變缸發動機配合來自福特與通用共同研發的9AT變速箱，輸出馬力241匹（177kW），峰值扭矩350N/m。可變缸發動機的表現可以說是非常不錯的，首先在切換工作缸的時候不會產生物理反饋，其次是油耗的數據確實讓我非常驚喜。
跑過山路、高速、城市道路後，綜合油耗僅有7.6L，不過我還是更希望有機會能夠在城市裡多體驗一下，看看城市路況的油耗到底會達到什麼水平，畢竟在高速以及山路上有駕駛經驗的老師傅都能開出搶眼的油耗數據。
最後，車內配備的BOSE音響、HUD抬頭顯示、XT6配備的鷹眼夜視系統等等配置也能夠滿足更高需求的消費者。
【市場分析】
XT4、XT5以及XT6三款車型無論是從產品定位還是從售價定位上，都能夠看出凱迪拉克在國內SUV市場的清晰佈局，不同的車型調教也清晰的對應了不同的消費人群。對於市場中的品牌和車型來說，如果想要一臺豪華品牌，卻又不甘於BBA的消費者無疑是一個很好的選擇，同樣也影射出未來CT系列的轎車佈局，同樣也會有這樣的定價與定位。面對國內市場，凱迪拉克是真的用心了。
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