早在3月初，国家发改委副秘书长高杲在新闻发布会上说，相关部门支持物流企业有序复工复产、加大财税金融支持力度、降低物流相关行业收费负担、加快健全应急物流体系建设、深入推进货物运输结构调整、提升现代供应链水平等6方面，提出12条政策措施。
财政部、税务总局在3月25日发布公告，介绍了物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策。自2020年1月1日至2022年12月31日止。对物流企业自有（包括自用和出租）或承租的大宗商品仓储设施用地，减按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。
国家邮政局、工信部也在日前联合发布《关于促进快递业与制造业深度融合发展的意见》，提出支持快递企业建设辐射国内外的航空快递货运枢纽，打造临空经济区。
交通运输部也在近日召开的部务会议上，审议并原则通过《交通运输推进现代化物流业健康发展的指导意见》。意见提出，要围绕加快转变交通运输发展方式这条主线，突出加快建设综合运输体系和提升物流服务品质两大战略重点，构建衔接顺畅的基础设施体系、互联互通的物流信息体系和公平规范的市场环境体系三大体系，把握调整运输结构、优化运输组织、提升装备水平和整合物流资料四个着力点。
除了各部委发布的对物流行业的支持，各地方政府也陆续出台对物流行业的政策支持措施。像湖南出台10条措施支持冷链物流的高质量发展。河南出台的2020年10项服务业发展规划中，发展现代物流业排在第一位。
这么密集的政策发布，可见国家对物流行业的支持力度。特别是这次疫情的出现，暂时影响了物流行业，也把物流行业发展的痛点给显现出来，发现了问题，如何解决问题，这才是最重要的。解决好了，整个物流行业都会实现跨越式的发展。
那么，目前在新三板挂牌的物流仓储企业状况如何呢？有没有代表性的企业具有巨大的发展潜力值得我们去研究关注。
目前在新三板挂牌的货运代理和仓储企业一共有66家，其中创新层7家，其余59家都是基础层。这7家创新层企业中华光源海已经发布公告申请精选层辅导备案，根据公布的19年三季报数据，它符合精选层第一条标准，预测19年营收和净利润相对于18年有个大幅增加。但因为此次疫情，其主营业务中国际货运代理这一项会受到相当大的冲击，2020年上半年的业绩会有大幅下降，这也是其风险所在。
还值得一说的是胜禹股份，它和其他的传统物流企业不同，它主要提供新型金属材料的加工及配套物流供应链服务,即为客户提供包括仓储、分拣、套裁、包装、配送,以及相应的技术支持等环节的供应链综合一站式服务。有别于传统货运代理，专业为企业提供钢板、铝板产业链。这次疫情也会受到影响，但不会太大。这样的企业也算找到自己的核心竞争力，有一定的发展潜力。
其余的几家企业中也没有特别亮眼的业绩，所做的主营业务也是以国内外货运代理为主，今年都会受到一定的影响。
在属于基础层的挂牌企业中，木业股份、佳利达、江苏华商、中工美、海易通、简达物流、凯鸿物流、阳江港这8家业绩都不错，从财报上符合创新层标准，在这几家企业中不难发现，营收高，利润好的企业，都不是简单的做一个货运代理、仓储管理之类的，都是有延伸产业。
例如木业股份，主要投资建设了“进口木材加工基地”项目和“曹妃甸木材专用码头”项目,拥有完整的木材进口、检疫、加工、交易产业链条和现代化的木材交易平台。投资的曹妃甸文丰码头为我国最大的木材专用码头,码头建有2个5万吨级和2个3万吨级木材专用泊位,年进口能力可以达到300万立方米。
还有佳利达，除了国际国内货运代理外，结合自身优势， 专注于电子元器件和汽车零部件领域,为该行业供应商、制造商和品牌商提供个性化物流解决方案。
从这些公司中不难发现，传统的货运代理、仓储管理市场虽大，但是竞争也激烈，想要发展起来很艰难。虽说做物流的企业营收都很多，但是净利润却很少，利润率太低。想要发展起来，通过自身优势，做细分行业的产业链布局，是个很好的方向。
在这挂牌的66家企业中，有一家企业也引起了我的关注，位于深圳的迷你仓，营收不多，每年还亏损，但是其所做的业务，在国内也算独树一帜了，同类竞品很少，都不上规模。相对于传统的仓储企业，具有独特的发展潜力。
迷你仓公司专注于自助仓储,公司主要市场为高地价和人口密集的大型城市,可为广大生活在高地价和空间狭小的城市居民和企业提供高性价比的自助仓储服务,以换取更大的居住空间和办公空间,很好的满足了人们对空间日益增长的需求。
这种迷你仓在国外已经有成熟的市场，但在国内还是刚刚开始，因为生活习惯的不同，原本这样的模式并不看好。但是随着城市的发展，特别在几个一线城市，人口密度，生活成本的增加，这种小型的仓库也越来越受到人们的喜欢，毕竟在这些城市买房的成本太高了，还是租房的人多。
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