國產車發展到現階段，已經初步擺脫了低質低價印象，但是與合資車比，總感覺差點什麼，不過可以肯定的一點是，合資車向上的勢頭，與合資車差距越來越小的趨勢是不可逆的。國產車怎麼起來的呢？長城一開始是做皮卡的，最早的SUV，是在皮卡的後背車廂上加個蓋子，就是當時的賽弗，這是長城SUV的雛形，再往後就推出了更像SUV的越野車，哈弗H5，一直延續至今。對長城有所瞭解的朋友，都知道長城汽車賣得最火的車型是哈弗H6，硬派越野的代表是哈弗H9，而真正稱得上越野SUV的常青樹車型，非哈弗H5莫屬。
哈弗H5車身尺寸1645*1800*1775，軸距2700；這款車寬度還是有點窄，做到1860~1900，整體看起來會更穩重。
外形方面，哈弗H5自2010年面世以來，保持整體輪廓，未做大改，每次都是在前臉格柵，大燈，尾部大燈等部位做做文章。目前最新款是2018年上市的，前臉3槓鍍鉻飾條，中間是HAVAL字母LOGO，防撞梁做成稜線過渡，和高翹的擋泥板，顯得很精神；車位也是差不多的設計線條。外形很“長城”，不好看，不難看，但耐看。
內飾方面，哈弗H5的內飾很得日系越野車的要領，黑色的主色調，嵌入式中控屏幕等，整體佈局，顯得很結實，不論什麼路況，都不會晃松或振掉；這個內飾，和時下最流行的內飾相比，是有些老氣和過時，但也不可否認，還是比較耐看的。
動力方面，哈弗H5搭載2.0T汽油機和2.0T柴油機，2.0T汽油機最大功率140千瓦/250Nm，最大扭矩對於轉速2400~4800rpm；2.0T柴油機版最大功率110kw/320Nm，最大扭矩對於轉速1400~2800rpm。就動力性而言，汽油版動力勉強夠用，柴油版動力，尤其是低速扭矩性能，非常適合越野。全系標配得是6速手動變速器。汽油版為前置後驅，分時四驅；而柴油版車型則是適時四驅。配置方面，哈弗H5，全系標配倒車影像，倒車雷達，定速巡航，上坡輔助，陡坡緩降，真皮方向盤等，這些配置很使用。
鯉魚小結，儘管國產越野車中，北京汽車製造廠出品的BJ系列，如BJ20，BJ40等車型，外形都非常硬朗，野性，但內飾、質量、油耗等用戶關注的地方，做得也不盡如人意，導致很多人對它是一直是遠遠的關注，而少有人去買單，總感覺不食人間煙火。而哈弗H5，儘管是在皮卡基礎上開發的，舒適性有待提高，但作為一款為越野愛好者打造的SUV，定位是明確的，非承載式車體，2.0T的動力，六速手動。而對於那些喜歡這款車的，開不來手動擋的消費者，只能是乾著急，幹吐槽了。我覺得哈弗H5是一款足夠經典的車型，若外形內飾更新一下，增加自動擋車型，銷量會再上一個臺階。你覺得呢？歡迎留言評論，參與討論。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 配汽柴 低質
