所謂汽車三大件：即發動機、變速箱和底盤。而作為最重要的也是被譽為汽車的心臟——發動機，作為汽車的動力源，肩負著最重要的使命。
而一直以來，自主汽車品牌在口碑、銷量上敵不過合資品牌的重要原因之一就是發動機太差，什麼動力太差、頓挫、漏油等等一系列問題伴隨著國產發動機，經過市場的耳濡目染，自然能夠接受它的少之又少。而此時，合資品牌仗著成熟的三大件研發技術，肆意減配還加價，可以說讓很多消費者敢怒而不敢言。市場的不公平性需要一家自主車企來打破，而這時，作為國產品牌的龍頭——長安汽車率先站了出來！
成功銷量後的藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機
其實說到“藍鯨”，很多長安粉絲並不陌生，全新換代的車型如長安CS35和逸動PLUS，都搭載了藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機。
藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機，被業內稱為“地表最強1.4T”，是藍鯨NE動力平臺下首款發動機。以其動力強，在環保和節油性方面的優勢以及更優級的靜音性能俘獲了眾多消費者的青睞。
2020年3月27日，長安汽車推出了全新車型——長安逸動PLUS，作為“品質家轎進化者”，長安逸動PLUS上市後以20天斬獲11559輛訂單的成績，銷量迅速突破萬輛大關。作為長安汽車推出又一款搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的現象級產品，逸動PLUS “上市即爆款”的熱銷現象，將外界對藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機及長安汽車動力研發實力的關注推向了新的高度。
自2019年6月搭載量產車型上市以來，搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機逸動藍鯨版及長安CS35 PLUS藍鯨版銷量持續攀升。而長安逸動PLUS的熱銷，也再度驗證了藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的卓越實力和深厚用戶口碑。
對於藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機，其正式量產並搭載到長安熱銷車型上，可謂意義頗深。
之餘行業，長安展示了中國汽車產業動力技術研發實力，提升社會各界對中國汽車動力技術的認知。對於企業來說，進一步加深了外界對長安汽車在動力技術領域的先進地位及全球化研發實力的記憶，強化了外界對“科技長安，智慧夥伴”的品牌定位認知。
當然，性能如此優秀的發動機，最欣喜的當屬用戶了，長安藍鯨動力重構用戶對汽車發動機產品的價值認知，以有力事實說明藍鯨NE系列發動機才是中國汽車用戶的動力“芯”選擇。
中國首個模塊化發動機研發平臺——藍鯨NE動力平臺
那麼，一款又有澎湃動力、環保和節油方面有很高級的同時又有深海級的靜音的藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機是在怎麼樣的平臺上誕生的呢？
作為中國OEM首個動力模塊化平臺——藍鯨NE動力平臺，它的出現填補了中國汽車平臺化開發領域的空白 ，代表長安汽車動力研發實力正式邁入3.0時代。
作為新模塊化發動機研發平臺，生而國六，預設歐7升級路徑的同時還保持10年技術領先。共線生產可以設計兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%，產線自動化率、智能化率達國際先進水平，同時，集成幾乎所有內燃機尖端技術，預設電氣化方案，驅動現在及未來用車的全場景。可以說，藍鯨NE動力平臺起到承前啟後的作用。
另外，在這個平臺上，又誕生了藍鯨NE動力平臺最新產品——藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機。2019年11月，在長安汽車英國研發中心動力測試基地揭幕儀式上全球首發亮相，這款發動機依託藍鯨NE動力平臺最先進技術，實現了最大功率130kW、最大扭矩300Nm、升扭矩200Nm/L的同級最強動力輸出。而其搭載的首款量產車型UNI—T已於2020年3月全球首發亮相，並將在6月上市，屆時，藍鯨NE發動機也將為中國汽車用戶帶來更高品質的汽車動力體驗。
可靠的驗證體系、高度自動化生產、全面性能質量保證以及立體質量防控網絡是藍鯨NE動力平臺工藝製造保障，也為日後更全面的發動機誕生提供了必要的依託。
總結：疫情之下，國人是多麼希望各大國有品牌的實力能夠得到印證，而有著承購銷量支撐長安藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機以及強大科研實力支撐的藍鯨NE動力平臺，是國產發動機之光，希望可以成燎原之勢，讓自主品牌的發動機實力更上一層樓！
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