講真現在聊純進口發動機已經顯得不太現實，10萬級產品配備的主流發動機均為國產引擎，雖然可靠性以及穩定性表現出色，但在耐久性方面還與純進口發動機有些許差距。
掛上“進口”二字就會被消費者過分信賴，當然也不是所有產品都能享受到這種執念，比如說鈴木維特拉，一臺10萬級搭載進口1.4T發動機的日系SUV，有著不錯的品質卻被消費者拋棄。
維特拉新車搭載1.6L以及1.4T兩臺發動機，其中1.6L發動機為國產發動機，1.4T發動機為進口發動機 ，匹配AT變速箱可以達到不錯的使用效果，尤其是這臺1.4T發動機最大馬力，最大馬力可達140ps，最大扭矩220牛米，整套動力系統表現出色，工信部測試成績百公里加速僅為8.46秒，綜合油耗表現僅為5.4L百公里。
從賬面數據上來說，的確是一臺非常具有實力的小車。
動力系統一直都不是鈴木的缺點，尺寸以及空間表現才是，在這個動輒尺寸超過4.6米的SUV時代，維特拉這臺小型SUV尺寸僅僅為4.1米，整體表現並不夠出色，而且內飾設計以及配置表現不夠豐富，尤其是後排空間方面的表現並沒能吸引消費者，這在追求大與美的市場背道相馳。
從產品上來說，毀掉維特拉的是產品定位。
其實在維特拉這臺車上你能找到不少的亮點，比如說高配車型上四驅系統配上1.4T發動機，城市道路行駛駕駛感受頗為出色，不同四驅模式的切換能帶來不同的道路反饋，從三大件上來說維特拉一定是一臺出色而頗具有魅力的合資小型SUV。
但維特拉最終還是賣不動，即便它有著30萬公里不大修的發動機，也不能很好的吸引消費者，根本原因在於較小的車身尺寸以及長安鈴木不夠出色的品牌影響力，致使這臺好車在市場中被埋沒。
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