很多人都夢想者開上BBA，但是迫於口袋的壓力，只能選擇入門級的！比較尷尬的是，不少買入門BBA的車主被罵“窮鬼”“虛榮”，理由是“買車標送車”，各種性能配置根本不實用。事實真的如此嗎？
入門級BBA的初衷絕對不是“買車標送車” 方便裝X這麼簡單，而是品牌為了不同市場多定下的策略，面向的是有意願並且有一定經濟能力的年輕人。入門級BBA依然是是BBA，還是有著豪華品質的的好嗎，畢竟帶了個標在那裡是吧！
今天我們就來說說這三輛親民的BBA車型，就算你月入幾千元也能輕鬆駕馭的三輛平明車型。
首先來說奧迪-A3，一輛備受女性喜愛的車型，奧迪A3也同樣沿襲了奧迪大嘴的應用，S-line運動包圍前臉攻擊性十足，視覺衝擊力較強，同時燈廠的頭燈設計名不虛傳，在精緻同時有體現出一絲運動氣息。
新車相較於現款A3，在設計上更進一步：六邊形的中網內嵌蜂窩狀格柵，前大燈的外形變化與現款不大，但是內部的燈組採用了全新A7上的款式，同時奧迪新一代奧迪Q3上也是採用了這種燈組設計。前包圍下方取消了霧燈的設計，改為了兩塊裝飾板，從現款A3、S3、RS3的關係不難看出，這兩塊裝飾板的用途應該是為性能車的剎車冷卻系統和進氣系統預留的空位。
在側面上新車的輪廓設計變化不大，無論是三廂還是兩廂，都保留了現款的流線造型。而作為A3一貫亮點的尾部，則依舊保留了溜背的造型，加上加長後的軸距，側面看上去更為沉穩，從實拍圖看上去，新車採用了扁平比更小的輪胎以及更大的輪轂，在新車國產車型上該配置很有可能會進行選配。
在動力部分，由於大眾在第8代高爾夫上採用了全新的1.5T發動機，作為同平臺的姊妹車型，新一代A3肯定會採用同款發動機，在海外版車型上還會有柴油發動機，以及輕混系統車型。在國產車型上，則很有可能取消柴油機，保留1.5T發動機與輕混車型。
再來說寶馬1系採用原來的設計語言，標誌的雙腎進氣格柵，加上立體感豐富的前包圍，營造除了較強的運動氛圍。而新一代的寶馬設計語言儘量拉寬散熱口，與大燈相連，視覺上起到一個寬體的作用。
寶馬1系兩廂版前臉採用了家族最新的設計風格，標誌性的經典雙腎進氣格柵立體感更強，搭配兩側的“挑眉”LED大燈組，勾勒出了一副攻擊力十足的前臉形象。此外，全黑的貫穿式前包圍和引擎蓋上那幾條肌肉楞線做了很好的結合，無一不是家族中的大哥7系、3系看齊。所以你會選擇寶馬1系嗎？
奔馳A級有段時間在抖音可是很火的，可以說網友也是間接的帶動了這款車的銷量，指導價21.18-29.98萬不等，目前符合國六排放標準共有近10款車型在售。過年回家最考驗的就是車內空間表現，A級是奔馳豪華品牌的入門級車型，就像它的名字一樣，定位緊湊型轎車，但是尺寸卻一點都不小，4622*1796*1454mm的長寬高，加上2789mm的軸距，在同級別車型中表現非常出色。配合近1.8米的車寬，雖然是A級車，但是後排坐3個人也不擁擠，出行舒適度遠比家用車表現更出色。
在三款車的內飾對比上，好像結果已經沒有懸念了，奔馳A級因為是全新一代車型，在內飾上科技感爆棚。雙屏聯動的中控設計和遊艇式方向盤的內飾連C級都沒有用上。還有大量的真皮做內飾包裹，這一點也是同級中用料最好的一個，奔馳在內飾上有絕對的優勢。
型日常養車成本也會跟著低一些，入門BBA也是BBA，維護成本一樣很豪華。相比之下，寶馬1系和奧迪A3的內飾就稍顯簡單一些。寶馬本來在BBA裡沒啥優勢的內飾就顯得有些捉襟見肘。奧迪A3的低配的硬塑料覆蓋，質感略差，不過採用了鍍鉻飾條裝飾，提升了內飾的精緻度。
總的來說BBA的三款入門級車型，如果你更喜歡形象和檔次，性能方面沒啥要求的話，奔馳A級絕對能滿足你，寶馬1繫個人感覺三款車裡面這是性價比最低的一款了，而奧迪A3在硬實力方面則更有優勢。
說道最後，好像真的應了開頭的那句話，入門級BBA的性價比並不是很高，畢竟在20萬這個價格區間選擇多得是。另外買車容易養車難，不要以為入門車
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