自从第一辆汽车出现在1886年以来，到现在100多年的时间，汽车始终在进化，特别是造型设计方面。一个好看的设计确实能够让销量大增。
其实任何一款车的设计都与当时的时代背景，甚至于当时的流行趋势息息相关。也反应了当时消费者的审美趋势。因此本篇文章，就给大家简单聊聊汽车的设计。
回顾过去，凯迪拉克可以说是在设计方面走在时代前沿的品牌，在20世纪50年代，凯迪拉克汽车第一次引入尾翼，这是汽车界首次将尾翼加在汽车上。
通用汽车在上个世纪20年代，首次开始重视起汽车的设计，并且单独成立了造型设计部门。当时设计师主要还是从颜色上进行区分。比如当时通用汽车推出了黄色，黑色相间的汽车，并且车内的材质也更加讲究。上市之后就受到了极大的关注。
当然，通用汽车之所以这样做，是因为同时期的福特汽车发明了流水线生产，为了提高生产效率，降低成本。所有的汽车都是一个样子，而且只有黑色。消费者没有别的选择。
从此以后，通用汽车通过车身设计大力推动差异化。自从在通用汽车设立了设计部门以来，车身设计，严格来说是装饰风格。已成为美国所有汽车制造商的重要发展项目。这是因为车身设计风格已经成为一种比改善车辆性能更容易让消费者记住，和区分车型的方式。上图是一款概念车，名为Y-Job，于1938年首次出现在美国车展上，展示了一种新的设计。
1948年，汽车厂商在尝试新设计时首次出现了尾翼。然而，这种尾翼设计还非常小，被称为“鱼尾”。这也是设计师通过当年的洛克希德P38闪电，双螺旋桨轰炸机的尾部获得的启发。
从1948年的车型开始，凯迪拉克的尾翼变得越来越大，车身色彩越来越丰富，让整车看上去就像战斗机一样运动。设计理念都是源于飞起的尾翼。特别值得一提的是，当年车型的尾翼并没有扰流空气的作用，那个时候还没有汽车风洞实验室。1959年的凯迪拉克汽车，将尾翼与排气管相连，也就是说，尾翼不仅仅是一个装饰作用。也有实际的实用功能了。
在20世纪50年代后期，美国汽车制造商已经普遍的将尾翼作为车型风格固定下来，在汽车界迅速流行起来。类似于现在汽车厂商普遍使用的“大嘴”前脸一样，几乎是每家汽车制造商必备的设计。
当时正值美苏冷战时期，美国汽车厂商的尾翼设计，从另一个侧面也反应了两个超级大国的军备竞争。
当年的尾翼，没有扰流的作用，而是融合了刹车灯和排气口。造型确实好看了，但是实用性一般，面积特别小的刹车灯甚至不利于行车安全。
在今天的汽车设计中，汽车的造型早已经不是为了好看，而是有更多的实用功能。整体来说，造型设计也是为了提高燃油效率，降低风阻，减少噪音，提高舒适性的存在了。
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