去年中美貿易戰，把國內股市動盪不安，今年美國製裁華為。美國這一系列不公平的對待引起國內憤怒，也為華為備胎轉正驕傲。
飛機作為最安全的交通工具，但是美國最新的波音737MAX相機出事，大部分國家開始禁飛，包括中國航空公司。
據瞭解國內13家航空公司已有4家提出索賠，東航、國航、南航、廈航4家國內航空公司向波音公司提出索賠。
今年3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8飛機發生墜機空難，時隔不到5個月發生兩起空難的波音737 MAX 8飛機，讓人不可思議。
3月11日，中國民航局表示，要求國內運輸航空公司暫停波音737-8飛機商業運行。
停飛兩個多月後，國內航空公司開始要求波音進行賠償。
東航相關負責人稱，2019年3月11日起737 MAX機型停飛，已給東航造成了較大損失。隨著時間推移，相關損失還將進一步擴大。同時，東航已訂購的該機型飛機延遲交付也造成了經濟損失，公司已正式向波音公司提出索賠。
此前報道指出，波音公司由於停飛造成的賠償數額已經達到20億美元，並且隨著停飛的時間越來越長，賠償數額還在每天上漲。
其餘9家國內航空公司是否能“坐得住”?下一個向波音公司索賠的又會是哪家呢?
民航專家表示，飛機封存期間的停飛損失以及維護保養的費用，加上一些公司的融資租賃費用，數額非常大，航空公司受到的財務影響也比較明顯，因此航空公司向波音索賠的可能性比較明確。按照舊例，如果飛機制造商因為產品設計或者質量問題，對航空公司造成財務損失，將面臨數額比較大的索賠。此外，飛機制造商還將面臨來自政府的懲罰，金額通常也比較可觀。
波音737MAX停飛帶來鉅額損失
中國目前共有96架737MAX飛機停飛，其中國航15架，東上航14架，南航24架，海航(11架)、廈航(10架)、深航(5架)、山航(7架)、祥鵬航空(3架)、奧凱航空(2架)、福州航空(2架)、昆明航空(2架)、九元航空(1架)。
據外媒報道，停飛給美國航空、美國西南航空和挪威航空等用戶造成了超過6億美元的損失。
索賠不斷的空難
實上，除了部分埃航墜機遇難家屬以及航空公司向波音提出索賠外，波音還面臨來自股東的集體訴訟。購買波音股票的投資者認為，波音通過隱瞞安全問題，人為地使股票價值虛高。
自墜機事件發生以來，波音的股價已從出事前的420.13美元/股跌落至最低337美元/股，跌幅近20%。
更嚴峻的是，即使波音解決了難纏的賠償官司，其信譽恢復也在未來很長一段時間內面臨挑戰。
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