2018年上半年（1-6月），比亞迪繼續保持著全球新能源汽車銷量冠軍的位置，從其開始佈局新能源汽車市場以來，產銷規模已經突破40萬輛，同時在海外市場的發展也逐步取得突破，新能源汽車產品已經在全球50多個國家和地區打開了市場。
9月20日，隨著秦Pro燃油版、混動版、純電版的正式上市，比亞迪旗下王朝車型秦、唐、宋、元已經全部完成了Dragon Face設計理念的落地，從我8年多來關注比亞迪的發展來看：新能源加汽車系統平臺開放的策略正逐步朝未來智能化汽車發展趨勢無限靠近，並領先其他車企先走了一步。
自進化
燃油版
混動版
純電版
無人駕駛設備
為了避免描述得過於空洞，秦Pro號稱的“自進化”又是什麼意思呢？有的朋友就要吐槽了，難道在汽車上加了一塊可旋轉的安卓平板電腦可以裝一些APP使用就叫做智能汽車了嗎？答案當然是否定的，畢竟非IT行業的車友們並不能充分理解到在我們看不到摸不著的地方那塊屏幕已經和汽車的多項硬件和內部系統建立了血脈連接，這就讓汽車可以做學習和更新的動作，自我進化。而促使這個進化過程的就是我們眾多的開發者們，匯聚開發者們無限的智慧讓一輛汽車變得充滿無限幻想。
DiLnk
開發者界面
提供開發工具
設計
尾燈
在本次發佈會上，有幾位比亞迪開放平臺典型的開發者分享了實實在在乾貨：
1、碳積分變現，通過收集新能源汽車車主日常使用的車輛行駛里程數據，當然運行在那塊車內平板上的APP通過汽車系統的開放可以獲取到這些數據，再通過碳積分計算公式得出車主可獲得的碳積分，這些積分就象信用卡積分一樣可以在APP合作商家換取物品，目前就可以換取合作伙伴光明乳業提供的牛奶，所以為什麼說日常用車還能產奶呢！
2、微軟的小冰語音交互，通過現場的視頻演示，我們可以看到無論從語音交互的內容以及展現出來的語音語速，已經不再是以前冷冰冰的機器語音，而是趨於情感化的交互，而語音交互的後臺是調用汽車系統和各項硬件，從而得以實現功能的更新和擴展。
3、犀牛車信，作為汽車駕駛狀態下的即時通信工具，和我們日常使用微信的模式做了很好的區分，在駕駛安全為第一前提下，利用車機系統以及比如車內外設像頭以及其他設備的調用，使得在開車時的通訊需求得到安全的滿足。
3、犀牛車信，作為汽車駕駛狀態下的即時通信工具，和我們日常使用微信的模式做了很好的區分，在駕駛安全為第一前提下，利用車機系統以及比如車內外設像頭以及其他設備的調用，使得在開車時的通訊需求得到安全的滿足。
另外從汽車的角度來講，秦Pro和之前發佈的唐、宋、元一樣，外觀通過設計總監艾格的設計，底盤通過漢斯的調校，結合比亞迪的第三代DM技術，讓駕駛質感大幅的提升。並且秦EV車型續航達到500公里。針對開發者，特別提供了開發者版供開發調試。通過比亞迪的戰略佈局，隨著時間的推移，秦Pro帶來的自進化趨勢將逐步展現在我們面前！
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