常言道，當你處於最低谷的時候，不管向哪個方向努力，都是向上的。這句話顯然也適用於現如今的國內車市，經歷了2019年車市寒流，經歷了疫情重創斷崖式下跌的2月過後，3月的車市迎來了明顯的銷量回暖，根據乘聯會發布的最新銷量數據來看，3月車市重回百萬輛級別，狹義乘用車市場銷量達到了104.5萬輛，環比大漲317.3%。而從各個細分領域銷量榜單前15看，相比2月，這樣的榜單才是我們認識的模樣。
當然，和去年同期相比還是有近半的降幅，但是環比2月來看，在復工復產，以及各項促進汽車消費的政策支持刺激之下，消費需求有明顯的回升，勢頭良好，重回往日巔峰水準並不是問題。
特殊時期，車市銷量排名也有不小的變動，以車企廠商銷量排名為例，從上圖可以看出，3月佔據榜首的依舊是南北大眾，但季軍寶座卻易主了，吉利汽車憑藉三位數的優勢，險勝上汽通用，位列榜單第三。
長安汽車排名和位次也有了明顯的上漲，月銷67334輛，位列榜單第五名，新車型UNI-T上市在即，到時候憑藉超高的顏值，必然還能刺激銷量的增長。上汽通用五菱排名也上漲兩位，長城汽車環比2月銷量和排名有明顯上升，比亞迪汽車躋身榜單前十五名。
國產自主品牌集體向上，也從側面反映了，現如今特殊時期，車市雖然受到不小的波及和衝擊，但是對國產自主品牌來說，是個契機，越來越多的家庭意識到了汽車的重要性，而對很多預算有限的消費群體來說，一輛物美價廉性價比出色的國產車顯得非常有優勢，國產自主品牌如果能夠把握這個契機，銷量和排名上漲並不是難題。
再來看看各個細分市場，轎車領域，3月奪冠的是朗逸，軒逸以三位數的差距惜敗，位列榜單第二，兩款車都是榜單中唯二的銷量超2.5萬的車型。寶來和卡羅拉的差距也很小，只有14輛，寶來憑藉14輛的優勢險勝，但要知道卡羅拉目前剛完成換換代不久，終端降幅和優惠並不算出色，如果後期價格有鬆動，寶來這十幾輛的差距顯然不是對手。
速騰位列第五，和第六位的雷凌也只有三位數的差距，換代後的雷凌就好像是開了掛，產品力大漲，主被動配置搭載全面，領先同級別車型，所以銷量和排名也是有明顯的提升，前景可期。
在3月B級車市場的冠軍爭奪戰爆了一個相對冷門的冷門，不管是呼聲最高的雅閣還是帕薩特都沒能奪冠，而是表現一直中規中矩相對低調的凱美瑞摘得桂冠，月銷11498輛，位列轎車排行榜第八位，甚至和去年同期相比還有一定的微增。
別克英朗是榜單中唯一一款三缸發動機車型，還能保持第七的排名已經實屬不易，不過顯然別克品牌並不滿足昔日的奪冠熱門車型到現如今的地步，所以四缸發動機車型已經申報，上市在即，消費選擇更加多樣化，也會一定程度上刺激英朗的銷量回升。
桑塔納和帝豪也是榜單中的常客，排名和銷量表現符合正常水準。當然，在3月轎車銷量排行榜出現了不少新面孔，比如Model 3，乘聯會預估的月銷量破萬，對一款新勢力車企出品的豪車來說，這無疑是最大的肯定和認可。
當然長安逸動的上榜也是出乎了不少人的意料，3月新款車型上市，造型更加時尚年輕化，軸距也達到了2700mm，更重要的是價格合理，7.19萬起售，最高10.39萬，對很多家庭用車需求消費者來說還是很有性價比的。除了這兩款新面孔，寶馬5系和奧迪A6L以及奔馳C級也紛紛躋身轎車銷量排行榜，三款BBA一線豪華品牌豪車上榜這在以往還是比較少見的，足以證明豪車市場的火爆。
再來看看MPV領域，需求本就較少，受眾不算廣泛，在3月MPV車型在車市中依舊是體量最小的細分車市，MPV車型銷量總和只有6.8萬輛，其中五菱宏光一款車型就佔據了23383輛，銷量非常集中。別克GL8在中高檔MPV的地位依舊不可撼動，而榜單中寶駿品牌在MPV領域的影響力也是遠超其他品牌，730/360/RM-5三款車型上榜，排名比較靠前，有著不錯的口碑和反饋。
而最受關注的還是SUV細分市場，在3月哈弗H6依舊斬獲SUV領域的冠軍寶座，月銷19091輛，和第二名的長安CS75有一千餘輛的差距，和往年同期相比跌幅非常明顯，冠軍寶座坐的沒以前那麼穩了。
而榜單前五都是來自國產自主品牌，長安CS75在CS75 PLUS車型的助陣加盟之後，銷量有了明顯的質變，躍居榜單第二，漲勢穩定，比亞迪宋在2019年就是SUV領域的新興黑馬，到了2020年這份勢頭依舊被延續，越級別的產品力讓這款車在SUV領域大放異彩。
排名第四的是老面孔吉利博越，在博越Pro車型的助力之下，博越系列也有明顯的回暖，排名第五的是長安歐尚旗下的歐尚X7，從上市以來這款車憑藉媲美合資15萬級別的出色產品力，銷量表現一直很出色，現如今更是躋身榜單前五，是對新車最大的肯定和認可。
除此之外，國產車還有位列第七的長安CS35以及味蕾第十一的哈弗M6和位列十三位的傳奇GS4以及排名第十五的遠景SUV，共計9款車型，車市雖然遇冷，消費需求低迷，但是對國產SUV來說是個契機，佔比重回往年巔峰水平，新品車型的助陣以及策略的轉換，有助於國產SUV的轉型，重拾消費者芳心。
大眾探嶽是3月銷量最高的合資SUV，月銷10272輛，相比之下，兄弟車型途觀排名就有些靠後，月銷只有7812輛，位列榜單第十四位。奔馳GLC位列第八，一款售價幾十萬的豪華SUV，銷量比幾萬十幾萬的家用車賣的還好，已經成為車市中的一大特點。寶馬X3是榜單中第二款上榜的豪華SUV車型，豪華市場相對抗壓能力較強。
豐田RAV4換代後綜合產品力要遠超同級別車型，銷量也逐漸出現回升，後期這份漲勢還將擴大，銷量表現值得期待。本田CR-V在3月位列榜單第十位，可以說機油門事件的時候CR-V的銷量也沒這麼低過，大環境對合資車型來說還是不夠有利。
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關鍵字: 上汽通用五菱 長安歐尚 伴隨成長的中國味品牌
