發動機一直屬於汽車的“心臟”，這個大家心知肚明。與其說我們是在追求更高級的汽車，不如說我們是為了追求更高級的動力系統。而此次長安逸動PLUS所搭載的長安藍鯨1.4T渦輪增壓發動機，更是在技術上達到了同級別領先的水平。想在選擇長安逸動PLUS之前瞭解一下它的“心臟”嗎？我們來一一解析。
最近在直播過程中總會被眾多網友詢問到，現在自主品牌所搭載的發動機還是以往三菱發動機改造的嗎？顯然從這個問題中就可以非常明顯的看出來，雖然今日的中國汽車品牌已經達到了可以與合資品牌平起平坐的水平，但動力系統不免會讓眾多消費者覺得中國汽車品牌沒有最根基的實力。然而通過今天的一場網絡直播之後，長安汽車為大家帶來了一款完全100%自主研發的全新發動機，它就是藍鯨1.4T渦輪增壓發動機。
發動機一直被大家稱為汽車的“心臟”，同時發動機的好壞也將決定一輛車最終的命運走向。但是從2020年3月27日的上市信息來看，搭載長安1.4T渦輪增壓發動機的長安逸動PLUS在開啟預售20天的時間裡面，總訂單數量高達11559輛。這個訂單數量除了是廣大消費者對長安逸動PLUS的高度認可之外，也是對長安藍鯨1.4T發動機的高度認可。不僅如此，長安藍鯨1.4T渦輪增壓發動機還在2019年獲得了“中國十佳發動機”的稱號，技術實力由此可見。
作為長安汽車裡面的“心臟”，長安藍鯨1.4T渦輪增壓發動機在賬面數據上就已經達到了領先同級的水平，其在長安逸動PLUS上最大可以輸出158馬力，峰值扭矩為260牛米，並且該發動機可以在1500轉就輸出最大扭矩，採用全鋁合金材料的發動機完全可以滿足國VI排放標準。為此，可能有人就要問了，長安藍鯨1.4T渦輪增壓發動機到底有什麼“過機”之處呢？背後的技術實力到底如何呢？要想揭開這個問題，我們就用從“勁”“淨”“靜”三個方面入手。
首先在“勁”方面，長安藍鯨1.4T渦輪增壓發動機擁有的強勁動力輸出數據我們已經在上文回答了。拋開動力數據之後，長安藍鯨1.4T渦輪增壓發動機在技術上則採用了首創的“低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器”和全球首發量產應用Smart Phaser智能凸輪調相系統等尖端技術。同時在長安發動機工廠中，其還擁有繼寶馬和大眾等品牌之後的尖端設備，保證長安藍鯨1.4T渦輪增壓發動機擁有更好的表現。
其次在“淨”方面，我們可以從油耗和排放上面進行闡述。首先長安為了降低0.01升/100公里的油耗都投入了上百萬的研發設備和費用，其目的就是為了在保證強勁動力的前提下最大化的降低油耗水平，其最終的百公里綜合油耗表現僅為5.9升/100公里。另外在超高燃燒系統、35Mpa高壓直噴系統以及潤滑技術的加持下，長安藍鯨1.4T渦輪增壓發動機創造了最高40%的熱效率水平，達到了同級別領先的水平。
最後在“靜”方面，長安藍鯨1.4T渦輪增壓發動機在噪音控制方面，同樣採用了博格華納最新的靜音鏈條組合系統和低噪音的高壓油泵等10多項技術，從而創造了38分貝的怠速噪音表現。
最後總結：作為中國汽車品牌裡面100%自主研發的發動機，長安藍鯨1.4T渦輪增壓發動機除了擁有更強勁的動力輸出表現、更優秀的排放水平和更安靜的噪音控制水平之外，它在長安逸動PLUS等車型裡面的應用也同樣提升了整輛車的品質，使其成為真正意義上的高品質轎車。
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