財見2020年4月17日，消費者洞察與市場研究機構J.D. Power（君迪） 日前與58車、優信聯合發佈了《中國汽車保值率研究報告》。
三方加持，讓保值率“不明覺厲”
首先是保值率對新車銷售的貢獻。
一季度受疫情影響，新車銷量斷崖式下跌，乘聯會數據顯示，2020年1至2月乘用車銷量同比下降超40%。但值得注意的是，其中跌幅最小的四家車企均出自2020年3月發佈的《中國汽車保值率研究報告》保值率綜合排名前五。
同樣，這份由J.D. Power與58車、優信聯合出品的《中國汽車保值率研究報告》也顯示，2019年，70%車企銷量下跌，但保值率綜合排名前五的車企，新車銷量均實現了逆市增長，平均提升近10%。存量市場，潮水褪去，保值率對新車銷售貢獻能力突顯出來。
其次是二手車鼓勵政策為保值率賦予了更多用武之地。為應對疫情衝擊，3月31日，國務院出臺促進汽車消費三大舉措，將二手車經銷企業銷售車輛的增值稅降至0.5%（之前行業實施2%的增值稅已有近20年曆史）。這次減稅對提升二手車經銷企業積極性，加速二手車流通，帶動關聯產業發展有實質性促進。二手車行業的繁榮，離不開保值率的保駕護航。
而從用戶角度看，保值率也是不可或缺的購車考慮因素之一。根據國家信息中心的統計數據顯示，近年來，乘用車增換購的比例不斷攀升，預計在2021年前後，增換購用戶比例將超過首購人群，達到50%以上。而保值率正是消費者增換購時的重要考慮因素之一。
政策推進，銷量背書，用戶關注，三大因素讓保值率這一概念“不明覺厲”：
- 對消費者而言，保值率是購買新車，處置、交易二手車的重要參考；
- 對主機廠而言，保值率在車輛設計、製造、質量、定價、營銷、二手車整個鏈條發揮著重要作用；
- 對於經銷商而言，保值率提供了交易參考的基準，幫助二手車收車、議價、再銷售；
- 對汽車金融公司、保險公司而言，保值率是產品設計、定價的重要參考；
- 對於出行、租賃服務提供商而言，保值率是資產管理和處置的關鍵數據支撐……
三大前提，確保保值率價值有效釋放
首先，要保證數據的真實性。
保值率是衡量車輛價值衰減快慢的重要指標，這個價值是需要基於二手車的“交易價格”計算。J.D. Power 聯合58、優信發佈的2020年首期《中國汽車保值率研究報告》發現，線上二手車交易中，“掛牌價格”與“交易價格”之間普遍存在10%~20%議價空間。這表明“掛牌價格”具備一定參考性，但以此為依據得出的保值率結果會偏高，這也解釋了為什麼同一款車，不同榜單的保值率會存在明顯差異。
其次，要有相互比較，才能鑑別高下。
不同主機廠，保值率情況各異，會有不同的對標需求。選好保值率在品牌、車型等層面的標杆與競品，聚焦重點區域，有針對性地比對，才能獲得對業務開展更有指導意義的發現。
最後，明確影響保值率的主要原因，才能有的放矢，找準改進方向。
影響保值率的因素有很多，參考J.D. Power的保值率診斷分析模型，除了單車層面的差異，保值率的影響因素主要涵蓋品牌、產品、市場策略、市場表現、外部因素等。對構成模型的各個維度的瞭解越透徹，對保值率影響因素的分析也會更為準確。
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