低油耗，低故障率一直都有日系品牌給人的最深印象，這種觀念有多深大家可以問問身邊那些買日系車的朋友，他們的回答多半會是"省油，毛病少"，這也是日系車銷量大的根本原因，老百姓買車不就圖個省心嘛！
雖然日系車如此多的優點，但卻始終給人檔次低，技術"落後"不如德、美系一樣，為了改變這種現象，日系開始奮發圖強，一連串令人瞠目結舌的新技術紛紛搭載在自己最新的車型上，一時間風頭蓋過了所有其他國家的汽車品牌。
在日系品牌裡變化改變最大的就是豐田。據統計，2019年豐田全球累計售出1074 .21萬輛汽車，同比上年增長1.4%，連續4年實現銷量增長，同時也創下年銷量新紀錄。在中國市場，豐田的銷量達到162.07萬輛，同比增長9%，佔豐田全球銷量的15%左右，能夠取得這樣的成績與豐田不斷投放的新車和新技術有很大的關係。
新車方面，豐田在華陸續投放了亞洲龍，第十二代卡羅拉和第五代榮放，它們都成為了各自領域的暢銷車型。技術方面，TNGA架構、41%熱效率發動機，全新8AT變速箱，它們都在消費者心裡形成了良好的口碑。誰都沒有想到，一向不懂得宣傳的豐田汽車，好像突然打通了任督二脈，讓本就有些優秀產品力的豐田汽車，靠著媒體的力量再次刷新的銷量紀錄。
不過成功來的越快，危險和未知就越臨近，以往的豐田採用穩紮穩打的戰略雖然產品更新和換代的速度慢，但卻可以很好的保證品質，現在的豐田則採用了"急功近利"的戰術，雖然提高了新技術研發的時間，但卻很難控制品質。
在剛公佈的2020年第一季度汽車投訴統計數據上，累計有效投訴16,902宗，環比下降29.2%，同比下降24.5%；累計投訴共涉及163個汽車品牌旗下的861個車系，環比減少11個品牌和99個車系，也成為近兩年投訴量的新低，至於原因，當然是新車銷量謎底導致，不過有一組數據卻值得大家深思。
在汽車廠家投訴排行榜上，廣汽豐田攜手一汽豐田成為投訴量最大的品牌，分別位於第一和第二名，投訴的原因也出奇的一致——發動機機油增多和乳化，這不禁讓我們感慨，為何以品質著稱的豐田也會出現這個問題，成為繼本田之後第二個出現機油乳化的汽車品牌，帶著這些疑問，我們來一探究竟。
一、盲目投入新車型新技術的結果
眾所周知，汽車是由上萬個零件組成的精密機器，每個零件之間能夠緊密配合是最關鍵的因素，以往車企要推出一款新車是需要經過漫長的研發過程，就拿豐田奕澤來說，雖然在華銷量不盡如人意，但卻是豐田歷經6年時間才打造完成的新車型。
可是現在的豐田卻被眼前的利潤衝昏了頭腦，無論是新車型的研發速度還是新技術的運用都是以短平快為主，缺乏長時間的檢驗和測試，才導致現在這種窘迫的局面。
二、沒有完全考慮到中國的環境和路況
此次集中爆發的機油乳化現象，豐田針對機油乳化的原因也給出瞭解釋，其認為可能是由於發動機反覆在無法充分暖機的狀態下使用，發動機內少量的結露水不能蒸發且混入到機油裡。"車輛中高速行駛後發動機會充分暖機，隨著發動機機油溫度的上升，混入到發動機機油中的少量水分蒸發後，乳化現象就會消失。"
可是消費者和媒體卻不認可這個說法，其實這件事可以一分為二來看，首先出現問題廠家的原因是最大的，無論是不是產品缺陷都需要立刻為用戶解決這個問題；其次由於中國地域寬廣，導致很多地區的溫差較大，大部分城市擁堵現象尤為嚴重，很多情況下單程行駛距離太短，發動機達不到最佳的工作狀態，再加上發動機很難保證完全的密封，這個問題就自然而然的出現了。
雖然我們現在有一些馬後炮的嫌疑，但是希望豐田廠家可以儘快的解決這個問題，畢竟國外你都召回了，對於中國市場總不能區別對待吧？
總結：希望豐田不要像本田一樣，需要國家出手才意識到自己的錯誤，這樣不僅對品牌不利，更會失去用戶的信任，千萬不要把自己致勝的法寶丟的一乾二淨！在大家身邊還有哪些無視消費者投訴的汽車品牌呢？
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