今年9月25日北京大興國際機場正式通航，一度在朋友圈刷屏，機場設計、航運能力等引發了多方關注，而討論最熱烈的，莫過於北京大興機場臨空經濟區總體規劃，專家媒體們也對此進行了充分暢想，為什麼臨空經濟區如此受人關注？
先來明確一個概念，何為臨空經濟區？
臨空經濟區，也稱機場開發區、空港經濟區，以機場業務為核心，發展航空客運、貨運、物流、休閒度假、購物、商務旅遊等傳統空港區產業，同時發展具有臨空經濟特色的產業集群（通常在以機場為中心，以10-15km為半徑的範圍內）。
從國外來看，孟菲斯國際機場，為美國聯邦快遞公司的業務核心航空運輸樞紐；愛爾蘭香農國際機場，發展航空密切相關的航空製造業；法蘭克福機場著重發展金融、會展行業；仁川機場航空城發展集住宅、商業、休閒、教育等功能為一體的臨空經濟區。
以法蘭克福機場為例，這是德國最大的機場之一，年客運量達5700萬人次，機場200公里服務半徑內覆蓋了3800萬人口，佔到了德國人口數量的一半，既是法蘭克福成為世界博覽會之都的核心力量，也創造了大量的就業崗位，營造出生活、工作兩相宜的環境，成為名副其實的歐洲心臟。
國內臨空經濟區發展同樣勢頭喜人，明確規劃並進行建設的臨空經濟區達67個，北京、青島、重慶、廣州、上海、成都、長沙、杭州、西安、南京等14個國家級臨空經濟示範區。主導產業也增加為：航空運輸業、零售業、航空產業、高端製造製造業、商貿服務業等。
機場開發區是區域經濟的驅動力，航站樓自身的功能迭代及空港區域一體化發展，對提升土地價值、推動產業發展、促進產城融合等方面產生重要意義。此外，機場開發區將促進國際業務的發展，使國家更大程度面向國際市場。
先進城市的發展都是相似的，普吉島作為泰國最大的海島，GDP排名前五的府，在建設機場開發區方面，同樣顯示了極大的決心與實力。
一直以來，普吉國際機場堪稱這個海上旅遊、會展交流中心的國際大門。泰國機場公司表示，希望將普吉國際機場打造成泰南六府新通道，尤其是安達曼海岸地帶，可輻射普吉府、甲米府、羅勇府、攀牙府和董里府。
原機場三期擴建，客流量預計增至2500萬
普吉國際機場是泰國第二繁忙的機場，與全球15個國家有近80條直飛航線，日吞吐量3萬人次，全年航班架次超過40萬次，客運量約1000萬人，即便如此，普吉機場已經處於超負荷運載狀態。
2018年普吉遊客增長超過20%，為滿足日益增長的遊客需求，普吉島計劃對機場進行擴建，二期擴建將於2022年完成，將使普吉島機場全年的運載量提升至1800萬人次。三期擴建預計將於2024年完工，這將使旅客吞吐量增加至2500萬人次。
修建新機場，將接待1000萬遊客
在原有機場擴建的基礎上，政府擬修建新的國際機場，位於攀牙府，耗資近千億泰銖，預計2025年完工，未來承接客流量將達到1000萬人次。
屆時以機場為中心所輻射的機場開發區，勢必會承擔更多的襄助作用。相關機構研究表明，機場10-15公里範圍內可稱為“航空服務環”，該環狀區域內的商貿服務、航空物流、會議會展等產業的發展充分受到機場助力，整個片區的投資價值也不言而喻。
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