在一般消費者看來，買車當然是配置越多越好，當然，更多的配置一般意味著更好的使用便利性或者更高的性價比，但是其實有些配置是比較雞肋的，食之無味棄之可惜，有也不一定好用，今天就為大家盤點一下汽車上常見的8大雞肋配置。
手自一體變速箱
AT自動變速箱換擋平順，性能可靠，是很多消費者的首選，現在主流的是6AT變速箱，高端車型也有一些裝備8AT甚至9AT變速箱，而且這些變速箱大都提供手動模式，也就是手自一體變速箱。很顯然，多這麼一樣功能就意味著相應的成本，可是這項功能真正用過的人卻屈指可數，一來是沒必要，我都花錢買自動變速箱了為什麼還要手動換擋；二來是不好用，因為廠家大都設定有轉速保護，想要實現在低檔位把轉速拉很高實現更快的加速幾乎是不可能完成的任務，因為變速箱要麼會強制升檔，要麼會限制轉速上升，所以很多人試一次就再也不會玩了。
定速續航
在若干年前，高速上車還沒那麼多，主流車型上也還沒有配備定速巡航，所以有定速續航的車上高速還能給人一點新鮮勁兒，不用一直踩著油門踏板不放了，的確可以省力一些。不過現在高速公路上車滿為患，而且很多不文明行車的司機，要麼隨意超車、要麼佔著超車道不動，想要保持同樣的速度持續行駛幾分鐘都是難事，定速巡航就變得越來越雞肋了，如果因為腳解放了而注意力不集中，甚至還可能造成意外追尾，得不償失。
自動泊車
個人覺得這可能是最雞肋的配置，因為現在絕大多數自動泊車並不是全自動，而是有條件的，比如需要司機配合操作剎車，或者對停車位的大小有要求。這要讓一個自己停車技術都不到家的司機去配合一臺電腦停車，不是徒增風險嗎？再說了，很多連老司機都害怕的刁鑽停車位，電腦要麼檢測“不合標準”，要麼就是司機不敢冒險，真要撞了算誰的？很難說清楚。不過好在現在一些車型已經實現了車外遙控全自動泊車，比如特斯拉Model 3和長安歐尚X7，大大增加了實用性。
發動機自動啟停
這是很多人最“痛恨”的配置之一，因為車輛不停地熄火、點火，不僅會在一定程度上影響乘坐舒適性，而且車主也心疼電瓶、啟動機、發動機，怕影響使用壽命，省那點油還不夠換電瓶的錢。但是廠家為了幫你省油，這個配置在絕大多數車輛上都是默認開啟的，也就是你只要啟動車輛，它就起作用了，然後你手動關閉，然後下次打車它又自動啟動了，所以很多人上車點火後第一件事就是關掉它，久而久之就很煩。
全景天窗
全景天窗的好處不用多說，不僅可以讓車裡顯得更亮堂，也可以坐在車裡仰頭賞雨賞雪賞星星，浪漫生活必備。不過它的缺點也顯而易見，夏天烈日高照時即便有遮陽板也很難擋住那熱浪，冬天也讓車內溫度上升比較慢，當然最主要的還是其可靠性，因為天窗需要使用橡膠密封條密封，如果設計不合理或者不夠耐用，用幾年就很容易漏水，到時外面下大雨、裡面下小雨，想想就可怕。
方向盤換擋撥片
這個一般是跟手自一體變速箱搭配使用的，真正的手動擋車反而沒有這麼“實用”的東西。上文已經說了手自一體變速箱的手動換擋功能本來就是個雞肋，有換擋撥片也沒啥用，而且方向盤後面本來就很多操縱桿了，加兩個撥片很容易導致誤操作，甚至引發事故。當然了，對於很多性能至上的超跑來說這個功能還是很有用的。
車載導航
車載導航是已經被吐槽了很多年的配置了，要不然手機支架也不會那麼火。車載導航簡單總結就是不好用，有的是界面不友好，不容易上手操作，有的是顯示屏反應慢，按的人火大，還有的是沒辦法更新，中國天天在修路，很容易就給導航到斷頭路上了。哪怕現在很多車輛上增加了車聯網功能可以更新地圖了，人們好像還是更偏愛手機，畢竟，車主去過哪兒也是隱私啊，用車上的導航很容易出事兒的。
語音識別控制
這個功能有那麼一段時間被車企吹得天花亂墜，甚至有些車型還要在車裡放個“小機器人”跟人溝通互動，彷彿人工智能時代已經來臨，只可惜，就算是現在語音識別水平已經很高了，也就是電腦知道你說了哪些字，但是它的芯片卻很難理解你這些字組合在一起的意思，所以很多情況下都是雞同鴨講，除了偶爾車上有乘客時顯擺一下有這麼回事，自己開車時用語音操控想想都很尷尬。更要命的是現在很多車內由於使用了大屏幕，把大多功能都集成在屏幕裡，操作很不方便，結果駕駛員“不得不”用語音操控。
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